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高阳到兴义物流专线业务流程：
咨询：本公司客服人员24小时为客户提供业务介绍、报价、物流方案设计。
取货：接至客户委托后2小时内安排相关人员取货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行装卸、包装、提供托盘、缠绕膜、胶带。
发货：当天发运、准时发车、准时到达。
在途：提供多种方式货物查询。
送货：货物到站后，通知收货人、预约送货时间、按时送货。
高阳到兴义物流专线业务范围：
1、专线运输
2、零担托运
3、大票零担配载
4、卡车航班、快件快运
5、机场、港口、陆运口岸、电商仓库进仓、退货
6、裸装设备、大型机械包车、拼车运输
7、整车运输
8、回程车队调度
9、空车配货站、货运信息部
10、气垫车、飞翼车运输
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供应链有四个要点：第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。
总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
发挥地理优势推动遂宁物流业发展很显然，遂宁大力发展现代物流产业助推了当地经济社会的快速发展，与此同时，也带动了不少产业的同步发展。对于物流企业来说，是一次难得的机遇。为此，远成集团充分发挥示范作用，利用短短的两年时间，将遂宁远成物流园区建成并投入使用。据悉，遂宁远成物流园区总占地495亩,总建筑面积约38万平米,项目总投资10亿元人民币。园区具有专线物流区、仓储配送区、停车服务区、服务配套区、商务办公区、绿色休闲区六大功能区。服务内容包括零担货运、配送物流、供应链金融服务、商务办公、服务配套、公共物流信息平台及交易基地、第三方物流解决方案以及国际货物联运服务等。各方面优异的远成物流园被评为四川省重点项目。吸引了100多家物流公司与当地知名企业入驻，并为超过60%的全国知名品牌直接或间接提供各种物流相关服务。目前，园区每日来往运输车辆已达3000余台。预计未来，园区仅入住的物流企业将超过300家。遂宁物流城属于“一带一路”南向通道的重要节点之一，打通的是东亚、东南亚、以及欧洲，连接了包括泰国、缅甸、老挝等国。而远成西部物流园的运营，进一步完善了遂宁大型公路物流枢纽平台，有效整合物流资源。在推动遂宁现代物流业实现集群集聚发展的道路上作出了突出贡献。

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