嘉兴到襄樊（信誉可靠、物流选择值得托付）“宁愿一个客户做十次，不愿千个货主做一回”的经营理念，以“互利双赢”“专业团队” “真诚服务”真正为客户提供经济、安全、准时、便捷的物流服务、（全程高速 上门取货送货上门）（准时到达）（安全保障）（时间短、更快捷、价格更优）！
服务流程：
物流行业是个底层的商业，也是长的作业链条。它服务于售、制造、快消等产业。从供到需，在过程中“箱子”一个节点接一个节点地传递，一个产业想做产业链整合，物流都可以作为的生命链条，通过物流行业可以整合、可以连接个产业。在“互联网＋”潮退潮后，近很多人又在演绎“物流＋”的概念，所谓的“＋”在本质上就是连接。而在物流这个生命链条里，专线物流就像是“洋葱”。当你层层剥开它之后，你会发现它没核，什么是。它自身的价值单一，除了两点外，的附加值就是代收款。而代收款却是把“双刃剑”，帮助了一批专线成长，也是害一批专线的源头。除了专线本身的价值，对外而言，专线物流就是一个基于作业过程管理和管控的链条。它的价值就体现在“洋葱”层层链接的“皮”上，也就是它的连接功能。
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接单：
1、公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；2、公路运输调度从客户处接出库提货单证；3、核对单证。
登记：
1、运输调度在登记表上分送货目的地，分客户标定提货号码； 2、司机（人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上确认签收。
调用安排：
1、填写运输计划；2、填写运输在途，送到情况，反馈表；3、电脑输单。
车队交换：
1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆；2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间；3、按时到达客户提货仓库；
4、办理提货手续；5、提货，盖好车棚，锁好箱门；6、办好出厂手续；7、电话通知客户预达时间。
在途追踪：
物流业是一个基础性行业，应加快物流基础设施的建设，而且在和地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。要对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流企业的资源进行整合，以优化资源配置，降低汽车物流成本，运输服务绩效，实现互利双赢。可能的话，可以由行业协会牵头推动现资源的整合与利用。
1、建立客户档案；2、司机及时反馈途中信息； 3、与客户电话联系送货情况；4、填写跟踪记录；5、有异常情况及时与客户联系。
到达签收：
1、电话或传真确认到达时间；2、司机将回单用或FAX传真回本公司；3、签收运输单：4、定期将回单送至客户处；5、将当地的住处及时反馈给客户。
根据上述研究的调查结果显示，需要服务的是每年在物流上支出不到3万美元的小公司和支出过3亿美元的型托运方。行业将从分散、单一的服务交易业务模式（如运输或者仓储），转向提供、端到端的综合物流解决模式。不久前，董事局在218智慧物流峰会上宣布，菜鸟网络要在中国实现地区、地方24小时送货必达，在范围内实现一个地区72小时运货必达，还将投入上元打造物流骨干网。紧接而来的“618”节，菜鸟网络宣布“分钟配送”成常态，门店发货业务高峰单量较日常剧增6；物流表示当日达、次日达已成基础服务，“618”期间其占比保持在9。物流正成为电商企业比拼的新战场。菜鸟在无锡的“未来园区”，应用物联网整体解决方案，这是该前沿范围内次规模在物流领域应用。通过给各物理设备装上感应器，让每个摄像头在云端之外进行边缘计算，园区能实现调度自如；仓库，单仓投入了过5个自动导引运输车，刷新了此前2个的纪录；商品离库后，在配送和后1米签收环节，无人车矩阵、无人机编队也小试牛刀。
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物流，大件运输、搬家搬厂、行李托运、保险代理。
货物包装、货物配送等门到门服务。
各生产企业对承运商和仓储商自己制定的标准、质量标准、统一标识使用等评价和选用物流企业，导致整个汽车物流行业中存在多种标准、多套体系。比如目前使用的轿车运输车中，就全封闭、半封闭、框架式等品种，运输车的质量也千差万别，服务标准、交验标准备企业也不一致，某一家的承运商因承运标准、标识及运输车辆厢体尺寸规格和服务规范的不同无法为另外一家服务。在仓储设施方面同样也存在着标准不统一的问题。存储条件、防火设施标准、防盗设施标准，操作规范各式各样，造成物流资源的严重浪费。些对中国市场的看法是，“1个1万人的市场”。这从一个侧面体现了中国市场的离散度多么严重。目前，中国各品牌汽车
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