韶关敏锐绝伦点石成金的路灯车云梯车升降车出租公司 136 0000 1358 韶关总公司 138 234 23455 韶关路灯车，韶关路灯车出租，韶关路灯车租赁，韶关云梯车，韶关云梯车出租，韶关云梯车租赁，韶关升降车，韶关升降车出租，韶关升降车租赁 混合动力路灯车动力控制装置，该专利提出了一种混合动力路灯车的动力控制装置，该装置分别由相应的控制单元控制电池的最大充电功率和最大放电功率、发电机输出的上限功率和下限功率，最终根据负载情况决定发电机和电池的功率分配，控制电池的充放电及发电机的发电。具有辅助电池及其控制装置的混合动力路灯车，该专利提出了一种具有辅助电池的混合动力路灯车，通过在主电池外增加附属电池，以及一个选择是否在需要时启动附属电池的开关，保证在故障时电机有备用电源，防止电池因过分充放电造成损坏，同时提供一个控制装置，防止电池工作效率降低。典型的混合动力路灯车产品目前，已经投入市场或生产出样机的混合动力路灯车产品主要有液压路灯车、轮式装载机、推土机、垃圾处理车、机场牵引车等。液压路灯车由于液压路灯车的复杂性和它在路灯车产品中的地位，各大路灯车制造商和相关研究机构都对混合动力液压路灯车的研发相当重视，日本更是在混合动力液压路灯车研制方面做了大量的工作。该样机采用并联方案，柴油机输出的能量主要用于驱动外载，多余或不足的部分能量由发电机或电动机转化补充。系统中转台由电动机直接驱动，节省了原来消耗在液压控制阀和液压马达上的能量；动臂液压缸下行时，重力势能转化为液压能，通过液压马达驱动发电机发电，并经逆变后储存在电池中，为电动机提供电力。试验结果表明，该方案可明显降低发动机油耗和排放。神钢提出了串联式混合动力液压路灯车方案，该方案中，发动机输出动力全部用于驱动发电机发电，电能储存在电池和电容中。执行机构工作时，电池和电容中的能量经逆变器转化为交流电，驱动电动机旋转。动臂单元采用泵-马达系统驱动，马达将回油的液压能转化为机械，缩短了能量流程；若回收功率超出了泵的需求，则多余部分能量通过电动机转化为电能储存在电池中，从而实现重力势能、惯性能和制动能的回收。析中给出的轴心受压构件腹杆Z字型布置塔身斜腹杆总质量与X字型布置结构塔身斜腹杆总质量比1.26。这是因为路灯车塔身是一个压弯构件，腹杆布置形式对结构的影响超过对轴心受压构件的影响。另外，由于X型结构为超静定结构，斜腹杆受力得以改善，塔身斜腹杆总质量比Z型结构斜腹杆总质量减少了20%。按等强度理论，斜腹杆两端焊缝的焊材用量也会相应减少；X型结构斜腹杆的计算长度减小，如果斜腹杆厚度相同，迎风面积也会减少。当然，设计时应根据具体情况而不一定采用相同厚度，有时为增大腹杆的抗弯刚度，采用厚度较小的构件。计算实例中采用X型结构斜腹杆总迎风面积（30×长度×2）小于Z型结构斜腹杆迎风面积（63×长度）；采用X型结构时为双斜腹杆，斜腹杆间需要焊接，致使焊接点位数有所增加，但由于材料型号降低，总焊接量并无增加，因此加工成本增加甚少。综上所述，采用X型结构能使塔身的质量明显降低，使成本有效降低，而其他不利因素，包括加工因素变化对成本的影响及风载荷变化对塔机的安全影响均可以忽略不计。本文通过理论分析和实际计算，一种液压路灯车的作业机械的驱动装置，对于每个作业机构采用独立的驱动装置，动臂采用势能回收。借助发动机驱动液压泵和发电-电动机，并借助发电-电动机的作用对蓄电池进行充电，电机还可辅助发动机驱动。，发电机和流体驱动装置联接并产生电力，电力存储在包括电池和电容的动力存储系统中。论述了路灯车腹杆布置形式对塔机设计的重要性，通过计算结果可以看出，采用X型结构比采用Z型结构的稳定性明显提高，由此提出塔身设计时其腹杆形式宜采用X型布置的观点。对路灯车的设计和塔身的结构改进具有一定的指导意义。

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