传统动力的自我救赎 解析燃油喷射技术

在你转动点火开关之前，汽油会静静地待在油箱之中，几乎没有一丝波动。而在接通电源之后，很多人都会注意到从车后方传来的一阵“嗡嗡”声，有些精神大条的人对此并不关注，但这个声音一定会吸引那些心思缜密的人，经过多次的观察，他们还会发现规律，即在接通电源时，“嗡嗡”声仅会持续大约2秒钟左右的时间，之后便销声匿迹。或许你已经知道了，这个“嗡嗡”声是由藏在油箱中的汽油泵发出的，那它为什么会在接通电源时候出声而不是启动的时候？

汽油泵为燃油系统建立可供发动机正常启动的油压是需要时间的，但由于配置的升级，导致驾驶员的操作方式出现变化，但工程师还是为油压的建立挤出了时间，这个过程就发生在车主按下车门解锁按键或者是拉开车门后（大多数配备了一键启动功能的车也都具备无钥匙进入的功能，因此，开启车门也会诱发汽油泵工作，而不同的品牌会有不同的控制逻辑），这样，在按下点火开关之前，燃油系统管路内的油压便早已建立完毕。

在正常情况下，熄火后，燃油系统管路内的油压并不会被立即泄掉，而是利用汽油泵的保压能力来维持一段时间，这对于短时间熄火后再次启动发动机是个关键，因为，从驾驶员的操作习惯来看，大多数驾驶员会直接将点火开关旋置启动挡，如果此时的燃油系统管路内的油压达不到启动标准，以至于影响到车主的用车感受。凭借这样的“印象”到了4S店检查，除了常规测试汽油压力的步骤外（在不同工况下测试汽油压力），最重要的一项测试项目就是看熄火后，燃油系统管路内的保压能力，如果在一定时间内，油压数值下降超出了标准范围，则可证明汽油泵的保压能力下降，而车主若想彻底改善这一“缺陷”，就可以考虑更换汽油泵了。

保压能力下降不仅仅会影响到短暂熄火后的启动，也会关乎到凉车启动的表现，例如，你在接通电源（转动点火开关至接通电源挡或遥控开启车门，触发汽油泵开始工作）后，车主可能并不会马上启动发动机，由于汽油泵的保压能力不足，即便此前已经建立了满足启动条件的汽油压力，等到了车主要启动发动机时，油管内的汽油又不能充分满足发动机所需，因此造成启动质量下降。

燃油直喷系统的出现为多点喷射的发展带来了新的契机，它的意义在于可以把一滴燃油打得更散，以增加其燃烧效率，在此之前，多点歧管喷射也曾力图在这方面做得更好，它所采用的办法是在喷油嘴的喷油头出多开几个孔，以增强其雾化的能力，只不过，在燃油压力有限的前提下，这种方式很快就发展到了瓶颈之处。



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