物流千万里，服务零距离，重庆到南阳返空车、回程车、货车、拖车，拨打13508356604，从4.2的高栏货车、6.8的高栏货车、9.6的高栏货车、13米的高栏货车平板拖车封闭厢车爬梯车、17米拖挂车等等各种车型，我们都有返空车型。东便宣布今年京东围绕“双11”展开的年度大促从11月1日即拉开帷幕。作为淘宝与天猫的同行，苏宁易购、唯品会、丝芙兰网店、聚美优品等等多家电商几乎都站出来宣布自己双11有优惠，而且时间比“双11”提前，优惠持续时间比“双11”久。苏宁易购10月24日即宣布，自己的大促时间将长达半个月。而作为“双11”的始作俑者，阿里也宣布了“双11”从10月21日开始至“双11”当周的周末截止。在网商群起而动的今日，这种对“双11”的截流显示出有力的效果。从事公路运输服务的物流公司和全国数以千万的卡车司机，靠什么吃饭？自然是 “运费”。但治超能带来运费持续上涨吗？答案是很难。
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<P>① 备受期待。伴随治超新政、新版GB1589实行，车辆尺寸和载重量要求更严，一些车型载重量下调，为保证收入，人们开始观望运费变化。</P>
<P>② 车辆停运。治超新规执行前及初期，新版GB1589本已造成运力减少，加之恰逢公路运输步入旺季，一些企业和司机也开始顺势停运观望。</P>
<P>③ 应声而涨。一方面确实需求大，另一方面企业和司机的观望在一定程度起到了倒逼作用，煤炭运输等行业，面对治超，运价应声而涨。</P>
<P>④ 悄然回落。受货运量变化、治超力度不一、载重量减少及物流中间环节多等影响，运费上调一段时间后，已有司机表示运费再度回落。</P>
<P>显然，治超这一为了道路交通安全、货运市场公平而采取的举措，还要尽量确保一线司机和运输企业的收益平衡或增多，才更有助于治超。</P>
<P><BR>降本增效是近年物流行业热门话题，如何降本增效，关乎行业发展，也关乎每个物流企业的竞争力提升。只是，如今的治超能助力它吗？</P>
<P>① 独自消化治超成本。治超的初衷是让市场更规范，降本首先应是降低物流企业自身的经营成本，这样才能带来整个社会物流费用的降低。</P>
<P>可在目前仍处“小散乱差”这一粗放式发展下的物流企业，每每治超来袭，其在货主面前并无话语权，只能独自消化治超产生的各种成本。</P>
<P>② 渐次告别多拉快跑。为提高运输效率，多式联运、甩挂运输、共同配送等组织方式被大力提倡，大马力车型也愈发受宠，但这足够吗？</P>
<P>治超本是鼓励车型标准化，但比较先进的运输组织方式在我国尚属起步阶段，大马力车型不能多拉恐也损失部分用户，效率难免受了影响。</P>
<P>所以，我们期待，在一轮轮的治超政策实行之际，也能看到保障物流企业降本增效的举措与之同步推进，这也是保证治超质量的关键。<BR>总有物流企业或卡车司机抱怨，不超载根本赚不到钱，但是赚不到钱的他们，是否也会反对治超呢？这倒未必。</P>
<P>① 一众原因让其赚不到钱。公路运输市场本身存在低价竞争的恶性循环，同时消耗很大的油费，油价近年又总是高企状态。</P>
<P>同时，上下游波动对物流影响大，货运车辆事故率又相对偏高等，也使企业和司机深深觉得赚钱不易，超载超限成了其多点牟利的手段。</P>
<P>② 公路三乱需再着力治理。超载超限屡禁不止，既因上述市场原因带来的“多超才能多赚”的诱惑，也因公路三乱带来的成本升高。</P>
<P>如果公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费等现象消失了，企业和司机的收益有了更多保证，试问超载会不会得到更好遏制吗？</P>
<P>所以，想要更快的治超，就要多从企业和司机的利益去着想。而能更好地治理公路三乱，定会减少冒着风险超载运营的企业和司机数量。</FONT></P>
产品名称：重庆到南阳返空车、货车、拖车 13508356604
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