生物燃料颗粒《公司》生物燃料颗粒=大城县=欢迎订货生物环保颗粒燃料《公司》生物环保颗粒燃料=莱芜莱城=欢迎订货 在ⅸ域分布上，我007 107 h源所在的重点省份主要为：新疆、黑龙江和贯州等。生物质成型燃料是将秸秆、稻壳、锯末、木屑等生物质废弃物， 又分从植物油得到生物柴油，和通过气化或液化得到的btl。btl技术被认为是最有前途的生物液体燃料技术。具体比例是柴油中添加2%生物柴油，汽油中添加5%燃料乙醇；英国政府计划从2006年起要求生产运输燃油的能源企业必须有3%的原料是来自可再生资源，并且比例将逐年提高。 （1) 燃料乙醇 从1970年代起，巴西首先开始用燃料乙醇部分替代汽油，已经成为当今***大的燃料乙醇生产和消费国，也是唯一不使用纯汽油燃料的国家。美国在20世纪70年代末，制定了“乙醇发展计划”，开始大力推广车用乙醇汽油，2004年美国的燃料乙醇产量达到35亿加仑，还进口了1.3亿加仑；到2005年全国已有500万辆以燃料乙醇为燃料的灵活燃料汽车（flexible fuel vehicles，vffs）。目前，中国的燃料乙醇产量仅次于巴西、美国，居世界第3位，为102万吨/年。2004年世界乙醇产量已达到2760万吨，大部分作为燃料乙醇使用。燃料乙醇是目前最现实可行的替代石油燃料，进入新世纪以来各国都积极发展燃料乙醇产业。在美国2005年8月颁布的《能源法案》中宣布，美国计划到2012年生产2200万吨燃料乙醇，到2025年以减少从中东地区进口石油的75%。 燃料乙醇技术的开发前景 目前乙醇的生产成本较高，如何降低乙醇成本并使之能与石油基燃料产品在价格上竞争是世界性的难题，其中原料成本占产品总成本的70%左右，能耗也是构成成本的重要因素。这两个影响乙醇成本的关键因素，已成为各国研究开发的热点。一些技术即将应用于工业化生产，包括：非粮食原料生产乙醇技术, 乙醇生产节能技术, 纤维素乙醇生产技术等。 i绿化树和绿篱修剪产生的枝条等；油料生物质资源主要包韶用机械加压的方法，使原来松散、无定形的原料压缩成具有一定形状、密度较大的固体成型燃料， 数百万人就业机会。因此，我国林业生物质产业紧扣“资源、能源、环境、三农。叫人7 系人类子孙后代命运，刻不容缓的一件大事。其具有体积小、密度大、储运方便；燃烧稳定、周期长；燃烧效率高； 任何一种生物都有可能为人类提供一种或多种生物质。例如，水稻可以提供稻谷和幕 i绿化树和绿篱修剪产生的枝条等；油料生物质资源主要包韶灰渣及烟气中污染物含量小等优点。　　生物质成型燃料由可燃质、无机物和水分组成， 伐木残余物、木材加工废弃物、建筑废物等 质的种类不同，其组成和结构也就相应地有一定的差别。生物质主要来 主要含有碳（C）、氢（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。　　各种成分构成其中：　　碳：生物质成型燃料燃料含碳量少（约为40-45%）， 秆，含有淀粉、木质素和纤维素；树木可以提供树干、树根、树叶、果实及分泌物等尤其固定碳的含量低，易于燃烧。　　氢：生物质成型燃料燃料含氢量多（约为8-10%）， 生物质资源能缓解能源危机，是国民经济可持续发展的重要保证。我f日，i汕储f『{挥发分高（约为75%）。　　硫：生物质成型燃料燃料中含硫量少于0.02%，燃烧时不必设置烟气脱硫装置， 现阶段压缩技术主要包括螺旋挤压式成型技术、活塞冲压成型技术和压辊式成型技术，其中前两种技术发展较快，技术也比较成熟，应用较广。但一般的成型技术需要将生物质加热到80°c以上才能使其成型，所以能耗较高，增加了生物制成型燃料的成本。 现有的生物质成型技术必须在加热条件下进行，常温成型技术则打破了这一传统概念。目前，中国（清华大学）和意大利（比萨大学）两国分别开发出生物质常温（<40°c）成型技术，使生物质成型燃料的成本显著降低，为生物质成型燃料的广泛应用奠定了基础。生物质材料的力传导性极差，但通过缩短力传导距离，给其一个剪切力，可使被木质素包裹的纤维素分子团错位、变形、延展，在较小的压力下，可使其相邻相嵌、重新组合而成型。利用这一理论制造的机械设备，可以实现自然含水率生物质不用任何添加剂、粘结剂的常温压缩成型。常温成型技术为生物质低成本地高效利用打开了方便之门，不仅可以生产高效固体清洁燃料，而且提高了生物质的能量密度，方便运输，可以作为液体燃料和生物化工产品的生产原料。成型燃料还解决了直接燃烧能效低的问题，使颗粒燃料可以在千家万户作为炊事、取暖燃料，而以往的生物质直燃技术只适用于大型锅炉系统，小型直燃系统能效仅为10-15%，且因燃烧不完全造成环境污染。但是，在原料脱水预处理、提高单机生产能力方面尚需
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