嘉兴到东莞物流直达专线零担每晚10点准时发车，2托头4甩挂专线直达。采用人休息车不休息，保证每天都能准点到达。

魏经理：177-5730-3212

嘉兴到东莞物流直达专线成立有3年多了，服务了近500个客户。涉及行业有：电子，食品，家具，机械，原料，纺织，包装，金属，木材，塑料等。

嘉兴到东莞物流直达专线服务形式有门到门，门到站，站到门，站到站由客户灵活选择。车上都有GPS卫星定位，随时可以查询到车辆行驶轨迹，安全可控。

国内物流发展变化很快嘉兴到东莞物流直达专线也面临诸多竟争，我们只有加强自身优势，才能走得更远。

智能物流的“终极目标”是建立一个包括多元化经济，第三产品，商品，网络和销售供应链的平台。在这些多元化的基础上，推动平台建设。因为，通过智能物流，可以连接十多个链接，形成平台效应。那么智能物流的未来将如何发展？在这个阶段，许多公司正在探索“互联网+智能物流”，通过线上和线下整合为客户提供全方位的智能物流。他们还将专注于提供智能制造和智能生产服务，以满足客户需求。
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各地交通运输主管部门要加强对本辖区整车物流企业的监督检查，督促辖区内整车物流企业合法装载运输，对违法次数多、违法行为严重的企业要进行重点监管；要强化对乘用车集中装车点、物流场站、乘用车制造企业生产厂区的源头监管，严禁不符合装载要求的车辆运输车出厂上路；对于指使、强令车辆运输车驾驶人超长装载运输乘用车的，要按照《公路安全保护条例》相关规定，依法责令改正，处三万元以下的罚款。
物流仓储的“重资产”
　　刘宝红，曾在硅谷担任供应链管理MBA，多年从事全球采购和供应链管理工作，写了一本名为《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》的书，指出经济面临一个问题。从高速增长到中速增长的变化。在增长陷阱中，要应对抗干扰，减重后端，中间混乱，
解决供应链高成本环节，高库存，重资产的批评。
　　前端抗干扰是为了控制需求方面的复杂性，这要求公司在研发设计过程中简化产品线，并优化生产过程和组织结构。避免高库存。后端减重是指在前端客户的需求进入后，后端供应链的实施方式：自有工厂，自有生产，即重资产运营；或外包，让专业提供商生产，
即轻资产管理。
近40年来中国物流业的成就得益于党的改革开放，受益于社会主义市场经济体制和国民经济持续快速发展。它也离不开整个行业的大量公司和员工的辛勤工作，离不开相关政府部门的关注和支持，也离不开前领导和高层管理人员的领导和指导。在回顾和总结过去四十年的发展过程中，我们不会忘记为物流理论的探索和实践做出突出贡献的公司和企业家，专家，学者和行业组织的推动者；我们不会忘记成为物流经理。工业部门和组织的前领导人，袁保华同志，陆江同志，马益民同志，于玉山同志，于玉德同志，吴保中同志和丁俊发同志作出了突出贡献。在此，我代表中国物流与采购联合会，代表今天出席的各位嘉宾，对此表示敬意和诚挚的问候，并向全体员工和全体员工表示衷心的感谢。
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