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白山塑料零件盒我们先来看一组来自中叉网的数据：“合力叉车2011年以销量70840台（出口低于50%），销售收入64.24亿名列行业第一，杭叉以销量68283台（出口低于50%），白山塑料零件盒销售收入55.5亿名列第二。合力、杭叉位列第一梯队，林德销量突破15000台，销售收入近20亿，位列第二梯队，台励福、龙工销售收入10亿元以上（出口低于50%），白山塑料零件盒位列第三梯队。柳工（出口占90%）、丰田（中国）、克拉克（出口占90%）、美科斯（出口超过50%）、大叉等销售收入接近或超过5亿元，位列第四梯队白山塑料零件盒。”

　　我们再来分析对照这些数据：白山塑料零件盒2009年合力销量35000台，杭叉34000台，2010年合力销量突破57000台，杭叉也是57000台左右，白山塑料零件盒2011年合力70480台，杭叉68283台。2008年的时候合力杭叉年销量均是20000多台，2010年是整个行业爆发式增长的一年，白山塑料零件盒合力杭叉从原先的年增长量一万多台一下子猛增到年增长量两万多台，从而拉开了行业间的绝对距离。白山塑料零件盒而在2011年又回归到理性的增长速度年增长量1万多台。年销量双双逼近和超越7万台。可以说这种销量已是放马难追的了白山塑料零件盒。

　　而行业内的第二和第三梯队，白山塑料零件盒林德、台励福、龙工年销量从1万多台逼近2万台左右，年增长量远逊于杭叉合力，白山塑料零件盒但是又远远领先于其他主机厂家。值得注意的是，其中龙工作为新兴厂家是以跳跃式的步伐在增长的，其业绩为行业中人所侧目。另外一个值得注意的是，白山塑料零件盒作为第四梯队的美科斯叉车，从2010年的6500台到2011年的8000台左右，增长速度已经明显放缓。其余各厂家，这里不一一累述白山塑料零件盒。


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