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　　络获取土地的能力，令一些在开展业务的物流地产发展商感到压力。“在一、二线成熟市场，高端物流仓储如今正面临供不应求的局面，以上海为例，高端物流仓储的供给目前只占到需求的四分之一，这是很多、国内商现阶段仍热衷在一、二线城市""拿地的原因。
　　三、物流高发展亟待加快体制机制改革创新加快推进物流高发展，必须着力当前影响和制约我国物流高发展的体制机制约束，让市场在物流资源配置中发挥决定性作用，释放物流企业的创新活力，增强物流业发展内生动力，成为经济发展的新动能。
　　这是南京乃至华东地区农副产品的集散地，一期１３００多亩，功能相当于宁波的蔬批市场、水果市场、粮食市场、二号桥市场、路林市场以及用品市场等，仅水产区就达８万平方米。水产批发区，来自台州的经营户林老板看到我们，自称“老乡”。

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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增长20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，本年度6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他即可够与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。



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这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大的资源通过改革及整合产生合力，邮政将显著内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也或继续获取加持。
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