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中国汽车，汽配产品进入越南市场无以伦比的绝好机会！

2009年第五届越南国际汽车、摩托车及零配件展览会
The 5th Vietnam International & Chinese Automobile & Supporting Industries Exhibition

时 间：2009年6月10日—13日 地 点：越南首都河内市讲武国际展览中心
主 办：越南国家工商部 越南交通运输部 越南科学技术部 越南计划与投资部

承 办：越南C.I.S广告展览有限公司 越南工业政策研究院(IPS) 越南汽车工程师协会（VASE）

中国承办：中经国际展览有限公司（CMICEX） 香港世展国际博览有限公司（HKIEX）
广西世展博览有限公司（GXIEX）
中国协办：南宁市九方展览服务有限公司 广西会展行业协会
支 持： 越南驻南宁总领馆商务处
《越南经济时代》 《越南投资评论》 《越南工业》杂志 《越南汽车》杂志

越南汽车展网站：www.hk-iex.com (要了解更多信息请进入)
指定合作网站：中越机械网（www.cvmachine.com）

展会致词
我仅代表越南工商部,热情欢迎各位参加将于2009年6月10日—13日在越南首都河内国际展览中心举行的”2009年第五届越南国际汽车、摩托车与零部件展览会”。
近年来，越南的汽车与摩托车工业得到了长足的发展，面对加入WTO后所带来的挑战与促进经济快速增长的要求，越南本国汽车制造商们都在努力证明自己的生产能力，以满足“开发经济，提高竞争力和全球一体化”的战略目标。此目标不仅为越南汽车及摩托车行业的发展指明的方向，同时也为越南本国相关的配套工业提供了很好的条件。
2009年越南汽车汽配展将延续其辉煌的历史，将再一次证明自己在吸引来自国内和国际投资商，制造商和贸易商，及汽车和配套产业厂商方面的能力；同时该展会将为各展商及与会人士提供相关论坛，以讨论越南市场的潜力及相互交流先进的汽车工业成果，以促进越南汽车汽配工业的发展。
越南工商部热情欢迎来自越南及国际的展商参加此次展会。
我们预祝2008年越南汽车汽配展览会胜利召开！
越南工商部
副部长
DO HUU HAO
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中国汽车，汽配产品进入越南市场的无以伦比绝好机会！
由越南政府发起，各相关部门承办，有国内外众多商家参加的专业盛会！



展会回顾：
2008越南国际汽车、汽配工业展览会展览面积：超过9000平方米，参展企业：300多家企业，参观观众达45000人次，参展品牌来自23个国家和地区。国内企业40%，合资企业32%，国外企业28%，在相关政府，机关，权威机构，媒体的支持下，2008越南车展吸引了45.000名参观商家中的24.450名专业观众,由于得到越南工业部及运输部的大力支持，此展览会已经成为越南汽车及汽配领域最专业的盛会，吸引了世界著名的汽车厂商及汽配工业制造者参与，并被越南媒体评为目前越南最具影响力的汽车展会，同时也是国外汽车厂商开拓越南市场的最佳平台！

展览会上最引人注目的不只是展出市场上的新款车型，越南汽车工业总公司也推出了多款高质量的货车及客车。中国生产的汽车在展会上是一大亮点，金杯，华晨，力帆，一汽解放，东风汽车，金龙客车，哈飞，长城等汽车，大阳摩托等都展会上展示，上海汽车企业展示超过10款 FOTON牌7.5—17吨新型高质量货运车辆，另外DAEWOO,KIA也展出了自己的最新车型。越南煤炭总公司(TVN)展示了由俄罗斯KAMAZ,LB汽车集团技术转让，在越南生产的多款采矿重型运输车。越南黄茶汽车公司和岘港汽车公司介绍了各款由中国一汽集团生产的 FAW,TANDA,DAMCO最新型的重型货车和巴士…… VINAXUKI公司第一次参展也推出多款多功能经济型轿车，而 BMW,YAMAHA,TOYOTA等公司的到来更让展会吸引了大量观众！

除交通工具附属工业和中国独立展区外，还有来自日本、俄罗斯、意大利、韩国，泰国、新加坡、马来西亚的企业参展，展示多款汽车以及汽车配件及相关产品

展览会期间还举行了“越南汽车及摩托车工业现状与对策，为汽车摩托车交通工具健康稳定发展创造有利形势，产品国产化标准，学习外国经验，发展汽车附属工业，进出口政策，汽车、摩托车税费，建设国内汽车摩托车组装厂”等内容为主题的研讨会！
2010-2020年越南汽车需求量统计：
越南每年汽车需求量统计
年份 2010 2015 2020
商务车 67，300 109，000 238，000
巴士 22，800 39300 66，700
卡车及特殊用途车 75，300 97，200 108，400



展会背景：
越南经济的迅速发展促使越南的国家经济以每年8.1%的速度增长。国家对基础设施发展的鼓励政策是促使新兴经济形成的重要原因。同时，加入世界贸易组织（WTO）和中国-东盟自由贸易区协定的实施，为国内外进入越南市场的厂家提供了更多的合作机会。
越南对汽车的需求急剧增加：预计从2002年到2010年，对路面运输车的需求将平均每年增长13 -17%，而小车为13 -18%，客车为16 -22%，卡车为12 -14%。
根据中国-东盟自由贸易协定，对中国生产的汽车降低整车进口税，小车为50%，载重量6吨以上货车为55%，10~20吨25%，专用车10%，医疗救护车5%，零配件25%。
未来几年内，越南国内的汽车和摩托车行业将得到进一步白热化和多元化的发展。

越南汽车结构预测
年份 2005 2010 2015 2020
商务车 28% 35% 45% 53%
巴士 17% 15% 15% 14%
卡车及特殊用途车 55% 50% 40% 33%

参观者信息
参观者种类
 贵宾，政府机构，相关部门及人员3%
 技术经理/主管 13.5%
 行政经理 8%
 市场部经理7%
 研究与开发人员19.4%
 工程顾问/经理15.5%
 买家10%
 维护和维修服务人员17%
 商家5.5%
 其他1.1% 参与活动
 寻找销售商和代理公司 12%
 为下次参展做评估 8.4%
 收集信息 27.7%
 参观展览和展商 25.2%
 寻求产品进货渠道和服务 23.9%
 其他 2.8% 感兴趣的产品
 汽车 22.5%
 摩托车 18.7%
 运输车辆零配件 23.5%
 燃料和燃料填充设备 7.2%
 汽车内饰 10.7%
 维护和维修设备 15.5%
 其他 1.8%
2009年越南车展广告及商业宣传活动
 在全国和地方的主要报纸刊登广告
 对国内外买家进行电子邮件宣传
 在VTV，HTV，VOV等媒体发表声明
 在官方网站为顾客和销售商更新消息
 直接给项目负责人，潜在顾客和参观者发电子邮件
研讨会
在展览会期间，承办方将协助展商举办技术研讨会，展商负责发出邀请。翻译人员和电视设备另行收费。
 参展范围
1. 运输工具
* 各种小汽车，客车，巴士
* 各种货车
* 特殊用途汽车，如：建筑车，救护车，医疗车，邮政车，银行车，卫生保健车，军用车……
* 摩托车，自行车；电动车
* 地铁，海陆运输工具 2. 汽车配件
* 各种汽车、摩托车、其他车辆零附件
* 各种焊接、浇铸、喷漆、机械加工机器和设备
* 汽车和摩托车备用零件的制作机器和技术
* 汽车内部装饰品及玩具燃料及填充设备 3. 其他
* 汽车维护及保养用品
* 汽车维修服务
* 实用运输技术规划、研究、发展汽车制造、贸易、消费咨询和服务


参展流程
一、参展手续
1、请各参展商认真填好“参展协议”表格，并将此表传真至组委会，以确认预定展位。
2、我方在收到“参展协议”表格后按报名次序确定展位，在参展单位缴纳全额展位费后，展位预订方可生效，余下费用可在开展1个月前付清，组委会将通知其他相关事宜。
3、确认展位后请将参展商的企业简介、参展产品清单以电子邮件形式发致至组委会E-mail:gxiex611@sina.com，要求是中、英文资料各一份。
二、参展费用
1、展位费：
A． 国际标准3x3m的9M2展位:17000元人民币/间。包括：展板，地毯，公司英文楣板，一个13Amp/220V插座，一张咨询台，一个垃圾篓，两张椅子和两盏荧光灯。
B． 室内空地（1700元人民币/平米，36平米起租）
C． 室外空地（1350元人民币/平米，50平米起租）
展商可自己搭建展台，也可聘请承办单位人员搭建。（详细资料请咨询组委会）
2、人员费用：5200元人民币/人（含行程内食、宿、交通、出境保险、随团翻译等费用）。
3、签证费用：签证费为500元/人，参展代表提供护照原件，我司可协助办理。
4、参展日程：6月8日—15日（含南宁报到、河内参展及返回南宁行程）。
5、展览期间需聘请翻译的，费用约为15至20美元/天•人，由企业现付给翻译人员。组委会可协助联系。
三、人员出境手续办理要求：
持护照方式：
1、参展代表持护照出境越南，签证手续由我方组委会协助办理，参会代表请提供护照原件及一寸彩照二张，并邮寄致我方组委会（注明参加越南国际汽车、汽配展览会）
2、如参展代表持公务护照，则免签证，但需到当地外事办公室办理出国任务证明书。
四、展品运输：
A类展品：轻便型展品
此类展品是轻便的可随人员携带过境的，要求用行李箱或行李袋包装好，不能用木或纸箱包装以行李物品申报，重量不应超过20公斤，由参展企业自行携带，无运输及海关手续费用。
B类展品：数量较大的产品及较大型设备
此类展品需以展品报关，并提前运输至河内，具体的运输办法请致电组委会，此类展品需在2009年5月1前向组委会申报完毕，运输及海关手续费用由企业自理。
中方协办单位资质简介：
中经国际展览有限公司（CMICEX）是经商务部批准的从事国内外展览业务的专业公司，具有主办国际、国内展览及展示会的资质。是中国机械设备进出口总公司的子公司，并已在五大洲五十多个国家成功举办数百个展（博）览会，中经国际展览有限公司以“精心为市场铺路，诚心给商家搭桥”为经营理念，以“宣、展、销一条龙服务”为办展宗旨，真诚为企业提供优质的服务。多年来，中经国际展览有限公司在美国、法国、巴西、俄罗斯、德国、墨西哥、土耳其等国家和地区成功组团参加了汽配行业的展览会，积累了丰富的经验，为更多的汽配行业企业搭建高质量的展示平台。
广西世展博览有限公司（GXIEX）是香港世展国际博览有限公司在境内设立的独资公司，也是广西会展行业协会副会长单位，以承办、协办国际国内商业展览及会议、经营进出口贸易的具有独立法人资格的股份制有限公司，注册资本300万元，从1997年开始参与合作越南国际展览会，有着非常丰富的国际展览运作经验，公司具有一流的越南语翻译人才，与越南工业部、商贸部、运输部有着非常良好的合作关系，在业务上一直得到中国驻越大使馆经商处的大力支持！

【参展请联系】：
广西世展博览有限公司
【地址】： 中国广西南宁市古城路11号611室 邮编：530022
组委会联系人：陈翠 （0）13132609157
TEL：0771- 2848732 2848735 2848736 2848737 FAX：0771- 2848731
业务QQ：149323489 （请注明河内车展）
MSN:CC.08@hotmail.com

香港世展国际博览有限公司
电话：00852-21581885
传真：00852-21581885
网址:http://www.hk-iex.com


中国汽车与越南汽车市场分析
一、越南汽车市场现状及发展预测
越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2005年越汽车市场需求量将达14.5万辆/年，2010年为25.6万辆/年。
按照越南的发展规划，2005－2010年间越南全国汽车总量年均增速为16%，2011－2020年间年均增速为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，2020年将达262万辆。因此，业内专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。
　　越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例很低. 这11家企业是：和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。据越南工业部预测，至2005年越南汽车拥有量约20万辆，2010年将达到40万辆，现有14.82万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力仅为设计能力的30%。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。如越南5—1机器公司组装24座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装6—8座面包车；BENDE海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。
　　由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，1999年其全国新车入户量为2.25万辆，到2000年新车入户量为3.2万辆，2004年底上升到8.14万辆，连续5年保持高速增长，2004年底全国汽车总量达75.64万辆。
　　未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和扩大。2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。
　　据越南政府城市交通发展规划，2005－2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。
由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。
越南11家外资汽车生产组装企业名单如下：1.五十铃（越南）汽车2.湄公汽车公司3.和平汽车生产合资公司4.越南-大宇汽车公司5.明星汽车生产合资公司6奔驰(越南)公司7.大发-VIEINDO合资公司8.越南-铃木合资公司9.丰田(越南)公司10.福特(越南)有限责任公司11.HINO(越南)汽车公司
二、越南汽车市场价格
因越汽车企业组装能力有限，平均实际产量仅达设计能力的18%，且各种汽车散件、零件几乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组装的花冠（TOYOTA　COROLLA）年产量为1109辆，市场零售价格25500美元，去除增值税和特别消费税的价格为21500美元，而该车型在泰国市场年产量为18500辆，市场零售价格22000美元，去除相应税费后售价为14800美元。一台在越组装的佳美3.0售价高达6.5万美圆。越南通讯社报道，2007年10月，越南汽车生产企业协会会员企业汽车销售量达9081辆，同比增长125%，创下历史新高。 今年该协会会员企业无需采取促销或降价手段，各企业汽车销售量一直保持稳步增长。1-10月，该协会会员企业汽车销售量达58320辆，同比增长88%。此外，企业仍“欠”客户近10000辆汽车没有交货。目前，越南汽车销售市场正迎来前所未有的好时机，另外中型车和货车在越市场上日益走俏。
三、2007年越南汽车关税税率开始调整
近期，越南财政部对汽车进口关税进行了调整，原装新车进口关税自70%下调至60%，于2007年11月16日正式施行；旧车的进口关税也作了调整,将于11月18日施行。从2006年开始，进口汽车特别消费税下调30%（原为80%），国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。即5座以下的税率为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%的税率。
特别值得关注的是，越南财政部已将汽车进出口关税列入东盟自由贸易区关税优惠计划（且已经得到政府同意）。根据新的2006-2009关税优惠计划安排（仅对东盟成员国），10-30座的客车，从2007年起，执行20%的关税（或更低），从2008年起执行0-5%的优惠关税；10座以下的汽车，从2008年起，关税为20%，2009年起为5%。
另外,越工业部在《越南汽车产业2010年发展规划和2020年远景方案》中认为，越正努力于2006年加入WTO，如比照中国入世经验，入世后一段时间内整车进口关税将降至25%，零件为10%。如2006年越南实现入世，最长5年后（2010年）整车进口关税将为25%，零件为10%。
四、越南开始解除旧车进口禁令
政府刚颁布12/2006号议定关于对2005年后五年阶段的进出口活动具体调控机制和规定，其中旧车已经不在禁止进口商品行列。此议定于1/5/2006开始生效将为越南汽车市场升温起推动作用。
在规定中，所进口的旧车必须是保证符合从生产年份计起至进口年份时已使用年限不超过5年的条件,各种经过改装，改变原来出厂设计用途，更改车驾号码，发动机号码的旧车仍然属于禁止进口的范围。右方向机（包括进口越南前改装为左方向机的旧车）也属于禁止进口的范围。自行车，两轮及三轮摩托车旧车也属于禁止进口之列。旧车的进口税率为150%，预计将来税率会有所下降。
五、中国汽车开拓越南市场正逢良机
据最新消息，越南商务部与中国相关部门经过磋商，已同意中国在越南设立两家汽车组装厂，这对中国企业来说无疑是一个巨大的利好消息。另外从2007年12月15日开始，越南全国要求驾驶摩托车必须戴头盔，越南是个摩托车大国，拥有几千万辆摩托车，对中国企业来说这也是个巨大的商机！越南政府原已不再对外商颁发汽车组装执照，但为在今年加入WTO，政策已有所调整，中国企业应该抓紧这一机遇，加大开拓市场力度。
近年来，中越贸易发展势头良好，据海关统计：2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆,金额2479万美元,其中一汽每年向越出口1000台一类底盘。2005年4月,金杯轻卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽车。其它汽车工程机械及相关配件对越出口辆也呈上升趋势。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格---据有关资料显示：现有数十个在越南销售的中国品牌的汽车（产品），其价格比韩国、日本、俄罗斯等国的同类车型便宜20-40%。
越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。越南现代汽车总经理阮春环认为：“我们正面临着中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。越南长海公司董事长陈伯阳承认，尽管生产中国载重汽车零配件有配额，但该厂生产的福田汽车同样面临中国汽车的激烈竞争。越南原工业部副部长曾在公众网发表看法，2006年以后，随着保护壁垒的取消，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。中国质优价廉汽车及零部件产品必将在越南占有明显优势。
据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。越南交通运输部所属交通运输进出口与合作投资公司称，目前在越南北部和西南部共有25个汽车销售代理商，代理销售9种中国品牌汽车（主要为载重量为700公斤至2.5吨的货车和8座至29座的客车），其市场售价比韩国同类产品便宜20%－30%。当地专家预测，到2006年中国载重车、客车、卡车、专用汽车将与韩国、日本、俄罗斯汽车展开一场大战。原越南工业部副部长阮春准曾在公众网上发表看法，认为越南汽车工业现状近似前些年的摩托车组装生产状况，保护壁垒取消后，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。
在农村货运车辆需求功能主要用于运输泥土，建筑材料的功能需求更高。对此状况，Benz车是最适合要求的，但韩国产的2.5吨载重量的Benz车价格达到400兆越盾/辆，而同等载重量的中国车价格才170-180兆越盾/辆，因此中国的货车更受消费者关注。对KIA轻型货运车辆经营有多年研究的上海朱莱汽车销售公司负责人陈柏杨先生说：现在是具有价格优势的各类型中国车的时代。根据对汽车销售代理商观察，农村消费者目前对质量还不是很注重，最关心的是价格问题，因为价格的差距太悬殊，中国汽车有望在销量上夺魁。
值得注意的是当中国的各种汽车正处于“百花齐放”时，质量问题也不应该被遗忘。在越南经营投资销售中国汽车的业界人士公认：只有东风、长城、今杯、FAW、哈飞、福田等一些品牌的中国汽车在质量上有很高声誉。以上企业在选择合作伙伴时都会对合作的对象进行各方面严格的审验。如越南国内哪个企业能成功与以上企业合作并获得技术转让，则生产的车辆质量就很有保障，售后服务等相关政策也会进展顺利。
随着中国企业出口范围的扩大，不可避免地要触动跨国汽车巨头们的利益，难免遭遇跨国汽车巨头们的打压和越南本国汽车企业的恐慌。越南现代汽车总经理阮春环认为，中国载重汽车和客车畅销越南，越南汽车市场将出现汽车价格大战。“我们正面临中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。　
越媒体报道,越政府从2006年1月1日起削减原装汽车关税，从2006年5月1日起解除旧汽车进口禁令，使越汽车生产企业面临前所未有的压力，行业人士认为，既然中国汽车能够以价格优势和时尚款式打入世界上最难进入的欧美市场，越南紧邻中国，中国汽车价格又相当吸引人，大量中国汽车进入越南市场是迟早的问题。
越南汽车行业的担心是有理由的。按规划，到2010年中国汽车产量将达到2000万辆年，而国内需求仅为900万辆/年。可以预见，到时中国汽车产业将占国民经济的5%，汽车年出口金额超过500亿美元。中国的目标不仅仅是打入欧美市场，低廉的价格将帮助中国的汽车打所有自己想进入的市场大门。假设每个中国品牌汽车在越南销售2款车，每款车销售1000辆，其总量就远远大于越南国内所有联营汽车厂家的年总产量，并足以塞满越南所有的公路。这时越汽车生产企业来说将是致命的。过去7年，越南就见证了中国摩托车如何进入越南市场，并在越南道路上驰骋。
六、中国汽配产品
据越南贸易部消息，2005年前9个月，越南进口汽车零件5.98亿美元，同比增长63.8%，成为30种主要进口商品中增长速度最快的商品。
越南进口的汽车零件主要来自亚洲的日本、韩国、台湾和中国等国家和地区。从上述4个市场进口的汽车零件价值，2004年分别为9400万美元、9300万美元、8900万美元和5600万美元；2005年1-8月份分别为1.47亿美元、8900万美元、7900万和8600万美元。
越南本国汽车工业基础十分薄弱，现有11家汽车合资厂，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装，年生产能力为17.3万辆。越南有30多家内资汽车生产组装企业，60多家汽车零部件加工厂。但是60多家零部件加工厂只能生产些低端产品，在汽车所需要的三万多种零部件中，越南汽配企业能独立生产的产品很少。目前尚未有任何企业对汽车关键部分如发动机、变速器、传动系统的生产制造进行完整投资。
我国企业除出口外也应该考虑在越投资设厂从事汽车零部件的制造。根据国产化方针，越将出台一系列优惠政策鼓励在越进行零部件生产，如越财政部将逐步取消目前的汽车散件按套计进口税，代之以按汽车各零部件分别征税，限制全散件进口，鼓励企业提高在当地采购的比例。我国一些传统产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位。汽车音响、轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在国际市场上竞争力越来越强，可考虑在条件成熟时有步骤地在越投资生产。
越南的主要汽车产业集群是：芹苴TRA NOC工业区；胡志明市工业群；清化组装基地等。为了提高汽车产品国产化率，越南政府出台了一系列措施，包括向国内企业提供低息的贷款及优惠的税收政策；根据不同零配件确定进口税率，取代原来的CKD进口税表；提出制造汽车发动机、变速箱、传动系统、生产专用汽车和普通汽车项目的优惠机制等。争取到2010年国产化比例达到35%-40%，并力争向周边国家和地区出口汽车零配件。目前来说，越南汽车提高国产化率的收效甚微，仍以合资企业和进口汽车及零部件为主。
七、建议措施
（一） 加大市场开拓力度
加大市场开拓力度，早日将我汽车产品打入越南市场。迫于形势压力，越方已在考虑通过进口我汽车散件强化本国汽车组装生产能力，并已采取初步措施。但汽车产品较为复杂，技术含量较高，越方对我产品实力尚存疑虑，特别是在摩托车过度膨胀造成严重交通影响之后，越方对放开我汽车散件进口仍瞻前顾后。建议国内有实力的企业进一步加大市场开拓力度，如参加在越举办的专业展览会等，在越市场扩大影响，树立良好形象，推动越方早日与我合作。
（二）避免低价倾销
越南这块诱人的汽车市场，吸引了中国众多汽车企业的目光，但是要注意不能“见好全上”，这样容易导致恶性竞争。低价竞争不仅会直接影响企业利润，而且无法保证产品质量，从而影响中国产品形象。因此有关部门要注意加强沟通协调，根据越南市场的实际需求制定相应的出口策略。
（三）品牌推介
眼下，从我国进口零配件组装的汽车非常畅销，但这种好日子不会太长久。品牌市场推广将是我国汽车在越南市场的软肋。从两年前（有的甚至更早，如上世纪９０年代初就有边民通过边贸把汽车零配件销到越南）通过我国边民中介商逐步把发动机等零配件推销到越南市场，直到今年９月份才有媒体向广大消费者系统介绍其中的一些品牌，这无疑等于骑着蚂蚁闯市场——太慢了。除了最近在一些媒体报道中见过我国某些汽车品牌外，还没见过国内哪个品牌汽车在越南知名媒体上做过广告，根本谈不上市场推广。
（四）完善营销体系
在优质、价廉的基础上，中国的企业还要组建完善的营销体制，重视售后服务工作，可以在各经销处派驻维修服务人员。这样能让越南的消费者买得放心、用得安心，无后顾之忧。
（五）在越投资办厂
由于越南出台了一系国产化的优惠政策，我国的一些有优势的产品可以寻找越南的合资经营伙伴，甚至可以收购、重组越南现有的汽车及零部件公司。沈阳金杯汽车公司与越南春坚集团联合建成了越南第一大汽车厂，这对开发金杯轻卡在越南的市场具有举足轻重的作用。他们与越方达成整车购买、CKD散件组装和技术输出的协议。据了解，越南的很多工业园区都欢迎中国合作办厂。

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