声屏障
（一）吸声型隔音板主要特点 1、隔声量大：按GBJ75-1984、GB T19889.3-2005检测，平均隔声量37dB(A)~43 dB(A)。

2、吸声系数高：按GB T20407-2006检测，平均吸声系数 0.90~0.98

3、耐候性能：按JG149-2003、JGJ 144-2004标准检验合格。

4、防火性能：按GB T8626-2006标准检测达到A级。
5、抗冲击：按GB T14153中的A法检测合格。
6、抗变性能：按GB T15227检测合格。
7、耐冻融性能：按JG149-2003检测合格。

8、透光性能：按GB T2410检测合格。
9、防腐蚀性能：《色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定》GB T1771-2007。
10、抗弯曲断裂性能：按GB/T9341-2008检测合格。
11、防水防尘、美观经济、结构先进、更新方便。

（二）隔音房（消声室）主要特点
1、隔声量大，隔声量20 dB(A)～70 dB(A)。

2、吸声系数高，吸声率≥0.85～1.08。
3、具有高吸声、高隔声量、隔振、保温功能。

4、防火、防水、防尘、耐腐蚀、美观耐用、密封性能好。

5、根据用户使用要求人性化设计、加工、安装。
（三）消声器主要特点
1、隔声量大，隔声量15 dB(A)～30 dB(A)。
2、吸声系数高，吸声率≥0.9～0.98。

3、防火、防水、防尘、耐腐蚀。
4、根据用户要求设计加工。






桥梁声屏障的安全注意事项
（1）桥梁段，将声屏障设置在砼防撞墙外侧，受车辆冲击时，砼防撞墙可以对屏体进行保护，同时利用设计可拆卸拉杆进行整体连接，增加群体性能。
（2）路堤段，将声屏障设置在距离路肩边缘0.95m出，距离波形板护栏1.1m位置，以确保波形板防撞护栏有更大的防撞变形空间，尽量保护声屏障不受损害。基础设计采用梁体嵌入桩基础的结构形式，增强其整体连接作用。
（3）通道段，由于通道段只能和波形板护栏间错排布，故采用防撞击设计，整体采用防坠落设计方法，同时在2m高范围内后部设计3排拉杆，即使板材受撞击变形也不会飞落伤人。






交通噪声是指机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量视为交通噪声。其运输工具包括：飞机、火车、汽车、船舶等。这些交通工具在飞行和行驶中所产生的噪声，日益受到关注。目前常采用的防护治理措施，就是安装声屏障。如高铁声屏障。
高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
高铁声屏障的特点：
隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色
高铁声屏障的用途：
高铁声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。

高铁声屏障的技术参数：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验 变形量29.5mm 残余变量8.00mm
高铁声屏障的常见规格：
1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚）。
高铁声屏障所选用的立柱性能介绍：
1、制作工艺
1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
2、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。
3、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

　　声屏障顶部既是声线的绕射点，又是亮区与声影区的分界点。为了在不增加道路声屏障高度条件下，降低顶部绕射声波的传播，从而提高声屏障的降噪能力：
　　高铁声屏障的优势：一方面，可通过改善声屏障的形状;另一方面，在声屏障上端面安置软体或吸声材料。
产品名称：供高速公路隔音声屏障高架桥梁降噪声屏障小区金属百叶透明隔音板
产品手机链接：http://m.vooec.com/product_104954015.html
产品网站链接：http://www.vooec.com/jgshow_104954015/