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海门到景德镇物流公司业务流程：
咨询：本公司客服人员24小时为客户提供业务介绍、报价、物流方案设计。
取货：接至客户委托后2小时内安排相关人员取货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行装卸、包装、提供托盘、缠绕膜、胶带。
发货：当天发运、准时发车、准时到达。
在途：提供多种方式货物查询。
送货：货物到站后，通知收货人、预约送货时间、按时送货。
海门到景德镇物流公司业务范围：
1、专线运输
2、零担托运
3、大票零担配载
4、卡车航班、快件快运
5、机场、港口、陆运口岸、电商仓库进仓、退货
6、裸装设备、大型机械包车、拼车运输
7、整车运输
8、回程车队调度
9、空车配货站、货运信息部
10、气垫车、飞翼车运输
在移动APP和车联网的作用下，传统物流业的黄牛正面临着生死劫难。从厂家到车辆，从三方到货车，买卖供需双方的信息被打通，交易正日趋透明化。方的存在也正被步步紧逼，处处杀机。业务将会成为未来三方物流存在的防线。三方物流围绕业务的转型将势在，未来三方物流间的合并重组将会被提上议程，方物流也可能会被逐渐淘汰，营销将成为三方物流决胜的砝码。从专线物流而言，业务正转向以深耕细作为主，以生活资料运输为主的专线物流正在避开三方物流营销的锋芒，逐渐弱化营销，凸显专线的运输功能优势，往运输功能方向升转型。以三方物流为代表的营销和以运输运营为代表的专线物流间，实现“营销＋运营”的合作。专线物流在三方物流间的依托作用，也越来越明显。
物流分工越来越细的同时，业界对于物流效率要求也越来越高，的物流模式对物流的组织方式提出了新的挑战。以火热的同城配送市场为例，一个城市，每天一个上游仓库对应的售前端上千个，派送顺序、车辆型号、满载率、停靠点都需要统筹安排。“以前，城配市场需求小，人工排线。而现在，如此规模的配送量，人工排线不可能。”韩毅说。这种情况只能借助于人工，韩毅介绍，以云鸟目前排线系统的能力，如果每天出单量在2票，系统通过少出车、避免拥堵等方式能节约1—的成本。在干线运输上，车辆如何调度，线路安排什么样的司机，传统物流靠经验、靠人工打电话布置。而新物流要效率，要靠人工，算法可在一找到适合的车辆，车辆资源和资产的化。“数据和可以说是本轮新物流的关键要素，家都希望借助新的能力来优化物流的运作。”张天兵说。
汽车产业的发展为汽车物流行业提供了的增长空间。汽车物流头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国型企业也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向部件入厂物流、部件物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。近几年来，中国的汽车第三方物流取得发展，兴起了一批的汽车物流第三方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性发展时期。同时，对汽车部件物流问题也关注。第三方汽车物流具化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，8的汽车制造商均将汽车物流外包。随着中国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋化，是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的途径，也是应对跨国物流集团挑战的途径之一。
除了物流要素数字化的转型升，物流效率，还得抢占“后一公里”。“‘后一公里’是目前配送成本高、效率低的一环，谁抢占了‘后一公里’，谁的竞争力将幅。”张天兵说，“后一公里”业态正如雨后春笋般不断出现：无人车、无人机、快递柜、快递塔。目前人们对许多“后一公里”业态还存在不同看法：无人车的路权问题如何归属，其属于机动车还是非机动车？交通事故责任如何划分？目前无人车公里/小时的时速能否真的效率？“目前这个业态许多不足，但科技赋能‘后一公里’是势所趋。”日日顺物流副总经理于贞说。
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