上海市雄健物流有限公司成立于2003年（无锡市广元物流有限公司），位于上海市宝山区。是一家经上海市道路运输管理局批准，工商部门审核的一家合法运输机构，始终坚持以“安全与时效并行，服务与微笑同在”的先进理念不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、海运、冷藏运输、市内物流配送、货物仓储、分拣、包装及其他物流加工增值服务。


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雄健自有各类型运输车辆55余辆，长期挂靠的营运车辆达400余辆，达到满足客户个性化服务需求的标准。在此期间，雄健还在：北京、天津、广东、福建、四川、东北、上海、无锡等设立专线运输网点，并在全国各主要城市设立了分支机构，形成了物流服务分布网络，为客户提供便捷的网络化优质服务。
随着经济全球化和知识经济时代的到来，同时也带来了全球化的资源空间。在高科技迅速发展、市场竞争日趋激烈、顾客需求不断变化的今天，企业间的竞争已转变成供应链间的竞争、物流的竞争、速度的竞争。雄健物流在历经多年的摸索与积累后，不断推陈出新，壮大规模，成为物流行业中的知名企业。 遥望明天，雄健人以“优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的服务，良好的信誉，定能成为物流业先锋，成为公司又一支柱产业。


据了解，目前大型客货车驾驶员紧缺已成为全国范围的普遍现象。为什么会存在这样的现象呢？学车的人越来越多，有驾照的人也不少，还是存在供不应求，信息不对称的问题。笔者了解到，一个人才网，一个月内至少有数十家公司挂出了招货运司机的信息，其中多数为要求持B照以上的客货运司机，且需有几年的驾龄经验。

据了解，在所有驾驶员岗位中，最难招到的就是物流企业，尤其是长途货运司机。随着企业的业务不断拓展，司机缺口也随之扩大，目前物流企业普遍存在长途货运司机短缺的情况。究其原因，一方面是因为有经验的老驾驶员不多，很多年轻人又不愿意跑货运，吃不了那苦，因为很多企业的货运司机都是包括了货物装卸搬运工作；一方面则是工资难定。因为大客车驾驶员劳动强度比较大，而现在城市的年轻人几乎都是独生子女，不太愿意从事这一工作。所以货运司机驾驶员年龄都在40岁左右，几乎没有30岁以下的，年龄上已经出现断层。物流企业也不太愿意招太年轻的司机，怕他们吃不了苦，干不了多久，没有年龄较大的司机干劲足。

潘阿虚应德国欧博迈亚(OBERMEYER)工程设计咨询有限公司的邀请,浦东新区现代物流考察团于1999年6月28日至1999年7月10日赴德进行考察。在德期间,受到了德国欧博迈亚工程设计咨询有限公司,幕尼黑机场服务公司,纽伦堡货运中心、汉堡港货运中心,德中交通运输合作中心等单位的热情接待。通过听介绍,看现场,使我们对德国现代物流发展,运作方式,管理模式,网络建设等方面的情况有了较为全面的了解,受益匪浅。 　　 现将考察的主要情况介绍如下:德意志联邦共和国位于欧洲中部。它周围有9个邻国:北邻丹麦,西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国为邻,南边是瑞士和奥地利,东部与捷克共和国、波兰接壤。德国的交通运输业高度发达。 　　 一、德国现代物流业的形成及发展德国物流业的发展是随着高速公路的快速发展和经济全球化的加快而发展的。德国的企业充分认识到,只有全球化市场才能保证高质量产品的销售。全球化不仅表现在生产和销售,而且采购也日益全球化。通过全球化采购,不仅可以降低采购成本,而且可以将别的地区的革新成果迅速地引入到自己的产品中。这对物流带来巨大的挑战。一方面它需要将供货商在信息和组织上有机地联接在一起,另一方面需要距离上有效和快速的运输。物流作为管理信息和物品流动的手段,为企业带来降低成本的潜力,平均来看,可以通过物流管理将总成本降低6%--7%。尽管物流任务不断增加,但物流成本可以通过不断优化来减少。70%以上企业理解物流包括:仓储、分捡、包装、发送、物流管理和控制,企业外运输,企业内运输,调度和信息处理。物流费用占工业企业总成本的11%;商业企业的21%。物流业的新任务。物流方案的成功因素在于,它不仅为企业提供高速度和低成本,而且对于各种变化既保持高度灵活性、适应性,又保持稳定性和可靠性。顾客的需求成本因素在未来更为重要,所以物流方案的发展主要针对于顾客的需求。物流对整个企业运作过程有着相当大的影响,并提供巨大的改进潜力,所以,对整个企业进行跨行业优化是物流业任务之一。将信息系统、生产控制,质量控制有机地综合在一起是企业管理者面临的新的物流任务。物流服务包括了供货能力、供货时间、供货质量、供货日期可靠性。另外,向顾客提供信息成为越来越重要的标准之一。通过向顾客提供更多的信息,可以开发新的市场和新的顾客。特别是顾客通过这些物流服务对企业生产能力特点作出判断的。 　　 一个重要标准是供货时间,缩短供货日期的潜力主要在于减少处理合同的行政时间,因为纯生产时间占总时间的很少一部分,供货时间短也意味着低成本和对市场反应快。公路货运的优势。公路货运在德国一直占统治地位,同铁路、内河和航空运输相比,具有下列优点: ——最高的运输速度 ——最高的网络能力 ——最小的大宗货物运输能力 ——最快的适应能力和机动灵活性因此在运输贵重、易损和对运输成本敏感的货物时,公路货运优于其它的运输方式。二战后在经济重建和居民供应方面载重汽车的优点很快就体现出来,载重汽车可以任意行驶而受欢迎。德国货运管理的部门是联邦货运交通局(BAG)。联邦货运交通法中规定联邦货运交通局的任务是监督和控制。 ——要求运输合同的所有人员遵守货运交通法 ——规定有关机动车辆驾驶人员的职责和工作 ——规定规格尺寸和超负荷 ——机动车辆和拖车的免税 ——对危险品运输的管理 ——要求所有参加运输的人员遵守法律规定为了更好地实行监督功能,联邦货运交通局对所有参加运输的人员不仅在办公室内而且在室外(公路、高速公路、停车场)进行监督,其中也包括发货人、中介人或运输公司。联邦货运交通局规定,如违反规定,要受到主管局的惩罚或联邦货运交通局制裁。欧洲大市场的实现不仅意味着边界消失和障碍消除,而且要求欧共体各成员国加强运输市场的管理,以实现商品和服务的自由流通。没有公路货运的灵活性和极强的适应性,就不能解决由欧洲一体化过程带来的货物流量。二、德国现代物流业的运作及政策和经验培育和建设货运中心是德国加强现代物业建设的一项重要举措。货运中心,又称货物分拨中心,货物配载中心,是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它依托一定的经济区域,以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务,把传统之分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一起,各方货物经过中心进行分拨、配载,选择适宜的运输工具迅速地输送到目的地。货运中心在德国的发展是近十多年的事。它是现代经济迅猛发展,生产贸易国际化、自由化迅速发展的必然要求。另外,德国着力于完善综合运输体系,也是推动货运中心发展的政策条件。
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