尽管能通过不同的方法测得涂膜的硬度，例如压痕法、刮痕法等试验方法，但确定它与涂层膜的耐久性或使用性能的关系并不容易。它对家用冰箱和汽车用烘干油漆是一个重要的指标，但与钢结构件的涂装关系不大。首先可以认为硬度是与干燥时间有关的，就储存和搬运钢结构件来说它是一项重要的性能。软的涂膜容易损坏并且在搬运过程中容易变形，因此具有适当硬度的涂膜是必要的。油性红丹涂料的一个重要缺点就是需要很长的时间才能形成合适的硬膜。一般来说，尽管目前的聚合物涂料有合适的快干时间以获得适当的硬度，但随着在空气中暴露时间的增加，其硬度增加，而且呈现脆性。虽然硬度与韧性和耐久性相关，是有利的性能，但同样它也与脆性相关，而脆性并不是人们所希望获得的性能。
耐磨性
耐磨和酣蚀性在某些情况下显得尤为重要，例如磨损是涂料系统由于机械原因而产生的。明显的例子是风沙肆虐的环境和焦煤粒子飞扬的工厂。其他的情况还有储存磨损材料的储罐及船体外壳。耐磨性是与其他诸如硬度和耐冲击性相关的性能。通常，如环氧树脂双组分涂料和硅酸锌盐硬质涂料等都具有较为合理的耐磨性。
透水性
涂膜的透水性是与其吸收和释放微小分子和离子能力相关的一项性能。尽管它是涂膜的一项重要性能，但很难与实际的有用性联系起来。假定高度透水性是不利的，那么较低的透水性能够最大程度地保护基体，这是合情合理的。有证据表明颜料体积浓度(p．v．c．)影响透水性。Van LooE9J指出了p．V．c．的重要性；在他的试验中，当超过了颜料的临界体积浓度
(c．p．v．c．)时涂料的透水性显著增加。c．p．v．c．随着涂料的不同而变化，但是它可用于评价颜料与充足的黏结剂保持涂膜连续附着的程度。如果有未填充涂料的部分（即缺少足够的黏结剂），此时将会有空隙或者是微孔出现，从而使水很容易地进入涂膜中。在涂膜形成过程中，水的快速挥发可能会产生微孔，就如同在涂膜干燥过程中溶剂的挥发一样。
由著者之一所做的其他工作表明涂装方法可能会影响透水性。可观察到的孔隙、微孔（可能还需要借助光学显微镜来观察）和离子扩散的分子尺度的通道是有区别的。后者可被描述为物理通道，可通过不同的仪器测量出来，并且对涂层性能可能是有害的，在浸没状态下更是如此。不过，对分子层次的扩散通道进行量化是很困难的。涂层吸收水分或容许水分扩散到其中的能力与保护性涂层的性能并无直
接的联系。例如，很多研究者进行的工作[1~3]表明能够扩散进入涂膜中水分的量多于未经涂装的钢结构件在腐蚀过程中所消耗的量。而且，发现在正常的情况下涂层在它们的服役期间有一半的时间是充满了水分的。透水性和水分的扩散进入并没有影响到涂层的性能。因此，可以得出结论，透水性的测试试验结果对保护性涂料评价的可靠性是有限的。在某种程度上，这已被湿度试验所证明。涂层在试验中可以剧烈地产生气泡，但此类气泡在实际涂装过程中并没有出现。

产品名称：专业遵义隧道堵漏-华众公司
产品手机链接：http://m.vooec.com/product_121861730.html
产品网站链接：http://www.vooec.com/cpshow_121861730/