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德国巴斯夫聚氨酯橡胶(TPU)，有聚酯(或聚醚)与二异氰酸酯类化合物聚合而成的弹性体。德国巴斯夫TPU特性：耐磨性好，是众多原料中最好的一种;强度高、弹性好、耐油性优良。耐臭氧、耐老化、气密性等也优异。
缺点：耐温性能较差，耐水和耐碱性差，耐芳香烃、氯化烃及酮、酯、醇类等溶剂较差。
使用温度范围：约-30℃～+80℃。制作轮胎紧挨由零件、垫圈、防震制品，以及耐磨、高强度和耐油的橡胶制品。

加工方式的多元化-TPU弹性体既可跟普通橡胶一样采用塑炼、混炼、硫化工艺成型，也可以液体橡胶的形式，进行浇注模压、浇注离心成型或者喷涂，还可以制成颗粒材料，用注射、挤出、压延、吹塑等工艺成型。模压或浇注成型的制品还可以通过半成品车削的机械手段再次加工。这种半成品车削的加工方式已经成为近几年行业内比较流行的加工方式。特别是浇注型TPU弹性体，利用弹性体浇注机机械浇注后，使用数控机床对半成品进行再次车削。这种工艺不仅提高了工作效率，还使产品的尺寸精度和外观都得到很大程度的改善，而且利用浇注机浇注也避免了手工浇注可能造成的隐性缺陷，大大提高了产品的使用寿命。

不断推出新型原料-近日德国巴斯夫公司在一份声明中指出：“新款宝马依赛塔250使用的是该公司的TPU座椅和涂料材料。”德国巴斯夫公司说，宝马这款新车的座椅使用的是Elastoflex W系列TPU泡沫，和其他的TPU材料相比，该系列TPU材料生产的座椅更加轻质。德国巴斯夫公司还表示这款座椅的舒适程度非常好，而且十分经久耐用。德国巴斯夫公司通过激光雕刻有机硅基体，再在基体上涂上Steron产品进行压花整理得到了想要的表面效果。同时德国巴斯夫公司还补充说，通过这种方法生产的饰有浮雕图案的座椅表面的生产成本比传统生产工艺要低出许多。英国高级汽车品牌戴姆勒的概念车smart forvision也采用了Steron系列产品。此外，德国汉堡的设计师Julia Starp设计了一款用涂有Steron的面料生产的外套，用来与宝马新款搭配，而米兰ARS ARPEL设计学院也推出了与该车相配的鞋款。

TPU在未来产品越发重要-尽管热塑性TPU在全球TPU产品生产总量中只占了不到5%的比例，然而在过去几年里，因其使用范围广泛，热塑性TPU材料的增长速度在业内首屈一指。名为"热塑性TPU市场全球概览"的报告阐述了全球各个地区的TPU生产和消费和最终用途。2012年，鞋业是TPU最大的最终用途领域，占市场总量的38%，消费量为十三万吨，紧随其后的是工程产品(28%)，约为十一万吨。排名第三的是汽车，占市场总量的11%.报告中指出，尽管2008/2009的经济危机使市场遭受重创，但2012年是趋于稳定的一年，汽车业等行业的部分复苏推动了总需求的增长。该报告补充说，TPU市场在西方国家已经相对成熟，增长势头旺盛是东南亚等国，其中亚洲地区在全球TPU产
量中的占比最高，2012年产量为二十五万吨。这一数字占到全球总产量数字四十三万吨的58%.报告还指出，中国是全球领先的TPU生产国和消费国。土耳其的TPU生产商首次研发出TPU生产工艺，尽管中东和非洲对TPU的需求仍很有限。

产品名称：供应聚酯型TPU C90A15HPM 德国BASF
产品手机链接：http://m.vooec.com/product_129611176.html
产品网站链接：http://www.vooec.com/cpshow_129611176/