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PPO或PPE）又称聚亚苯基氧，化学名称为聚2,6-二甲基-1,4-苯醚。是2,6-二甲基苯酚通氧并在催化剂的作用下进行氧化缩合反应而成的线型聚合物。为了克服PPO(聚苯醚)树脂加工困难、耐锡焊性能差、耐溶剂性不好的弱点，并根据高性能印刷电路板对基体树脂的要求，提出了采用聚丁二烯树脂(PB)与低分子量聚苯醚共混改性以及烯丙基接枝改性聚苯醚(APPO)的研究路线。采用铜-胺体系催化2，6-二甲基苯酚聚合反应制得低分子量聚苯醚(PPO)，探讨了合成中的各种因素对聚苯醚分子量和产率的影响，通过正交实验获得了合成低分子量聚苯醚的最佳条件；研究了聚苯醚的烯丙基改性，改性方法是先将聚苯醚溴化，再与自制的烯丙基氯化镁进行反应，制得烯丙基聚苯醚(APPO)。聚苯醚(PPO)是1915年W H Hunter研究成功的。ppo改性塑料具有几种不同粘度规格的注射级、挤出级树脂，改性后的MPPO工程塑料具有同比强度高、热变形温度高的特点，在耐高温导电托盘、电视机DY组件、电器接插件、接线板、汽车零部件、仪器仪表产品等方面得到市场广泛应用。

PPO GFN2-PPO是无定型聚合物，在熔融状态下的流变性基本接近于牛顿流体，但随熔体温度升高偏离牛顿流体的程度越大.由于PPO熔体粘度大，因此加工时应提高温度并适当增加注射压力以提高熔体充模流动能力。纯PPO加工性差，可适当加入增塑剂如环氧辛酷、磷酸三苯酯等加以改善。PPO的分子链刚性大、玻璃化转变温度高，不易结晶和取向，强迫取向后很难松驰，所以制品内残余内应力高，因此在成型后可通过后处理予以消除。后处理一般为180度油浴4h左右。PPO吸水率很低，微量水份在高温下对其化学结构不会产生影响，但可能会使制品表面出现银丝、气泡等缺陷，因此可在130′C以下干燥3-4h。

聚苯醚分子链中含有大量的苯环结构，分子链刚性较强，机械强度高，具有较高的硬度和韧性；蠕变小，尺寸稳定性优良。聚苯醚具有较高的耐热性，玻璃化温度达211℃ ，熔点为268℃ ，热分解温度为330 ℃ 。聚苯醚分子结构中无强极性基’ 团，在很宽的温度及频率范围内，能保持良好的电性能，其介电常数和介电损耗角正切在工程塑料中最小，且不受温度、湿度及频率的影响。聚苯醚为非结晶树脂，分子结构中无可水解的基团，耐水性好，制品在高压蒸汽中反复使用其性能变化不大，但能溶于卤代脂肪烃和芳烃中。对材料进行填充改性可起增塑的作用，降低成本，除此，还可提高材料的杨氏模量，起增强作用,，PPO改性后，再加入无机填料，可提高改性聚苯醚(MPPO)的拉伸屈服强度。

PPO GFN2—改性PPO在汽车上应用，主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。以PPO和其他工程塑料的合金形式应用居多。PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合，适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，也适合制造连接盒、保险丝盒、断路开关外壳等汽车电气元件。PPO/PA合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件，如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。对玻璃化转变温度要求较高的发动机罩是PPO/PA合金今后的应用方向。PPO/PBT合金的热变形温度高，对水分敏感度小，是制造汽车外板的理想材料。汽车行业的发展的方向是高档次、微型化、轻质化和多元化，以塑代钢在汽车应用中的研究已经十分活跃。目前国内汽车用塑料平均占总材料的7%，德国的这一比例在15%；我们需要加大研发工作，做到配件结构的设计、塑料材质的选择和行业同步发展。

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产品名称：PPO GFN2
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