高耐磨TPEE--TPEE 技术主要体现4 个方面的内容, 即TPEE 树脂的合成技术、TPEE 改性技术、TPEE 的成型技术与T PEE 性能表征。目前, 商品化的热塑性聚酯弹性体树脂有多种不同的软硬段结构, 硬段有聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯等, 软缎有聚四氢呋喃醚、聚乙二醇、环氧乙烷改性的聚丙二醇等, 可以合成多种结构、性能各异的嵌段共聚酯。以聚对苯二甲酸丁二醇酯为硬段、聚四氢呋喃醚为软段的嵌段共聚物具有很优的综合性能而成为这一类产品的主流, 且该类产品的应用领域也最为宽广; 而以聚乙二醇为软段的聚醚酯共聚物由于具有降解产物酸性低、生物相容性好、不易引起受体组织炎症反应、价廉易得等优点主要用作生物材料; 另外, 可用聚对苯二甲酸丙二醇酯替代聚对苯二甲酸丁二醇酯、用聚丙二醇替代聚四氢呋喃醚, 降低了聚酯弹性体的成本, 可在中等性能要求的场合使用。各大公司利用不同的合成和共混技术已成功开发出包括邵氏硬度系列从28D 到82D 全系列产品200 多种, 包括热稳定、阻燃、防紫外线、防水解、导电等系列注塑、挤出、吹塑、纤维、旋转成型和熔融铸塑等高性能的产品。

高耐磨TPEE--TPEE是一类含有芳香族聚酯硬段(结晶相)和脂肪族聚酯或聚醚软段(连续相)的嵌段共聚物,也称聚酯橡胶。TPEE是线性嵌段共聚物,其强度产生于结晶相的聚酯嵌段,或称“硬段”,分散于作为连续相的无定形软段中。连续相由软段和未能结晶的其它聚酯嵌段构成。整个弹性体是一个连续的无定形网络和部分连续的晶态网络结构叠加而成。当弹性体经受外力时,应力首先通过连接分子传至结晶相。当微晶受力而开始取向时,应力传至共聚物的网络结构部分,最终弹性区域承担全部应力,共聚物就像交联弹性体那样产生弹性应热塑性弹性体的共同结构特征是必然含有分子间作用力足够大的物理交联段(或在高温下能够解离的化学键) 和自由旋转能力较大的高弹性链段。物理交联段起着分子间化学或物理的交联作用和补强效应。材料兼具橡胶的弹性和塑料的可加工性,国内TPEE的工业规模很小,且停留在中低档产品的水平上。像汽车部件这种高性能要求的应用领域几乎都采用国外品牌的产品.

高耐磨TPEE--目前, 用于安全气囊盖板的主要材料有TPEE 、TPV、T PU。由于T PEE 价格较高, 故中低档车上一般采用TPV 和TPU 。而TPV、TPU 的综合性能明显不如TPEE, 特别是高低温性能。而国内市场上, 用于安全气囊盖板的T PEE 主要是国外产品, 这也是造成价高的原因之一。用于安全气囊盖板的TPEE, 单台车的标准配置( 驾驶员气囊和附驾气囊) 约需600g , 至少需200g 驾驶员气囊) , 高安全性能的高挡车具有后位侧向安全气囊, 其单车需T PEE 接近2kg。按国内年产600 万辆车计算, 仅这一项, 每年需要该类材料3000t 以上。北京市化工研究院展开了这方面的研究与产业化工作, 目前已形成两个型号的产品用于安全气囊盖板, 得到了相关厂家的认可国内市场在这一领域的应用都依赖进口, 代表性的牌号是杜邦的HT R8105, 年需求量在500t 以上。北京市化工研究院正进行该类产品的研制开发, 目前已进入应用试验阶段。在同等条件下测试,得到的产品与国外公司产品具有类似的熔体黏度及同样的耐热稳定性,

高耐磨TPEE--预计2008－2011 年，全球热塑性弹性体( TPE)需求量将以年均6．3% 的速度增长，特别是共聚酯弹性体和热塑性硫化弹性体等高性能材料的发展将更快，2011 年全球TPE 用量将达370 万吨，中国占世界市场的份额将从2006 年的30%增加到2011 年的33%以上，而美国仍将是全球最大的聚烯烃基TPE 生产国。中国TPE 市场将迅速走向多样化，但全球TPE 用量仍将集中在美国、西欧和日本等发达市场,目前工业化生产的TPE 主要有: 苯乙烯类、烯烃类、聚氨酯类、聚酯类、聚乙烯类、酞胺类、双烯类和有机氟类等。结果表明:TPEE 发泡材料的性能与发泡剂用量之间的关系并不是简单的线性关系。恰当的成核剂种类和用量能够为发泡体系提供大量的成核点，进而利于均匀泡孔的生成

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