微信他说再小的个体，也有自己的品牌（他就是干的连接）。后来，个体都是品牌，有品牌运营，有粉丝经济、有流量变现、有微商等等。从那以后，有流量、有用户、有数据、有社交、有成交，有衣食住行某某，上次张小龙说微信要干掉所有的APP，果不其然，他后面还有动作。
在微信的公众号上，注册成本为零，足够专业的话，不需要任何推销，所以成百上千的公众账号，顺势爆发。我经常在微信里面找一些资料和答案，觉得还是有一些价值，毕竟都是专家们将答案埋在了微信专业的公众号土壤中。
翻阅车载行业，最近OBD+智能后视镜行业凸显了新一波的爆发，采用供电加数据的方式，在行业内大行其道，我是个爱折腾的人，所以，是不会放过这些新玩意的。
在软件端腾讯也没闲着，既然是以连接为核心的微信，那他管道的作用肯定是要发挥到极致的，单纯在安卓端嵌入一个安卓的微信，对于腾讯来说，不具备任何意义，所以他们需要一套专业的OS操作系统，这套系统已经由车叮咚帮腾讯打造完成，可以免费覆盖到所有安卓系统的智能后视镜或者行车记录仪。
腾讯的神眼在京东众筹从1约12日开始截至到今天中午14：04分已经众筹人民币1，452，359元，不刷单的话1千万以内是没有什么大问题，毕竟淘宝、天猫、京东都需要刷单了。产品优劣不作评论，做硬件的坑大家都懂。
那他们是如何连接的呢？连接方式有哪几种？各有什么利弊？我以两三款相关的产品给大家做个分析。
先拿腾讯神眼说，腾讯神眼的DVR采用的蓝牙连接，OBD设备采用蓝牙通讯将数据传输给行车记录仪的界面中去，用过蓝牙OBD的大家都知道，蓝牙存在一个稳定性的问题，不管是进口的CSR还是TI的双模蓝牙，在一年多的测试里，都会存在蓝牙掉线、连接中断、数据丢包和重连的问题，这不是说产品不好，而是物理原因所决定的，所以，在DVR内部就需要加很多心跳包机制，检测蓝牙是否在线，不断检查连接状态，给软件端增加了很多代码量。他的优势就是简单，OBD作为可选配件，爱插不插。
另外一款就是业内知名的车叮咚，他们采用的是4G方案，在设计上集成了OBD模块EST527-miniS，从硬件的开发量来说，相对难度要大一点，比如PCBA的设计、电源管理、开关键、宝马接头和各种传感器的集成，这样做的的优势在于集成度高，整体性强，但是开发周期相对来说需要花费的时间就要多一点。

有没有更优化的方式呢？其实就是我下面要说的第三种方式，这里是有一定区别的。
在DVR上，我们可以采用5V的输出，电流为2A，采用TTL电平或者RS232都可以，因为DVR相对来说，他的功率和线损都不会很大，我们把OBD模块端的5V做到6V，输出做到2A或者2.5A，足够DVR这一端用了。
在4G的智能后视镜上，就不能按照6V/2A的方式来做了，因为4G在接受信号、打电话的瞬间，这个电流是特别大的，按照MTK方案的一个峰值来说，输入差不多要达到4A-4.8A。所以，我们在设计OBD接口的时候，按照12V来设计，这样，既可以保证4G的智能后视镜这边正常工作，OBD接口这边也不会因为过热而导致夏天不能稳定运行。其中关键的要点，是点火判定和不会给汽车造成亏电，另外就是有低功耗模式和电压检测模式否则，还是多测试下。
通过功能行的满足、强粘性的硬件、定制的OS平台、和本身的社交基因、免费开放的合作模式，像DVR和4G的智能后视镜，势必在2016年要刮起一场台风，打通这任督二脉的，还是软件的连接，因为还包涵内容，无论是语音、视频、FM、音乐都能给到车主最好的驾乘体验，行车记录仪或者智能后视镜在中国这样特殊的国情下，只会步步走向增长，国外出口的还不算。
车联网终端像DVR和4G智能后视镜这类的硬件，加上以每个硬件为社交节点，传递感情、价值、内容将是下一波智能硬件的趋势。微信还没想到的，也许你想到了，不妨给全球一点coler see see，如果你看到的都是坏的，没准我今天说的都是好的。
产品名称：捣鼓OBD在DVR和智能后视镜上连接方式
产品手机链接：http://m.vooec.com/product_166432003.html
产品网站链接：http://www.vooec.com/cpshow_166432003/