10月21日凌晨，南阳路与南丰街交叉口附近南阳路285号物华国际院内，一辆渣土车倒车失控，将后方一堵围墙撞倒约5米长，倒下的墙面整体覆压上墙外的三辆汽车，飞落的砖块将汽车车窗玻璃等部件瞬间砸毁。
皮带机导料槽密封形式改进
一、项目提出背景 
皮带运输系统中，导料槽原设计采用单层侧板下收口方式
及胶皮密封，使用中导料槽密封胶带磨损极快，仅两个月左右
就必须更换胶皮，全厂全年下来，更换导料槽密封胶皮工作量
极大，占燃运设备检修工作量约1/3，且因此导致以下几个方面的影响：
1、现场跑粉严重，造成设备及场地文明生产情况的被动局面
2、现场粉尘大，影响运行巡视设备不能及时发现设备缺陷，检修不能确保检修质量及检修时可能引发粉尘爆燃不能确保安全等
3、消缺人力资源的占用，致使班组正常维护保养工作未能跟进，诱发其它设备问题。
二、现有导料槽密封形式存在的问题
按照技术要求，导料槽侧板下收口底端与皮带间距离控制在40-50mm内，但现场实际情况并不是如此。原导料槽安装过程中，未按照设计要求安装到位，导料槽侧板下收口底端与皮带间间距过大，各种间距60mm、70mm、100mm、150mm、200mm等等的都有.皮带运行时大煤量流动，由于导料槽侧板下收口底端与皮带间距过大，皮带边界处70-80mm厚度的煤流直接作用在密封胶皮上，对导料槽密封胶皮产生较大的冲涮力及侧向压力；另落煤管工作时，管内煤流下落到胶带表面有很大的冲击力，对密封胶皮产生很大的侧向压力，导致煤流对密封胶皮冲涮，胶皮磨损变薄，此过程相对比较长，按照发展趋势约1.5个月，
三、解决问题的办法 
1、解决思路：采取措施，尽可能的避免煤流直接对密封胶皮的冲涮或减少冲涮力，延长初始磨损阶段，一是减少导料槽侧板下收口底端与皮带之间距离，控制在40－50 mm内，减少煤流对密封胶皮的冲涮力及侧向压力，二是在起始落煤点加装下插板，控制皮带煤层厚度，均匀给煤，降低导料槽处皮带两边的煤流厚度。 
2、具体措施： 
在现有导料槽侧板下收口底端焊接防磨板，控制焊接后的侧板最底端距离胶带间隙在40-50mm内，有效隔离或减少煤流冲涮力。 
在起始落煤点（汽车缷煤沟给煤机或火车煤双联给煤机前）安装下插板，控制来煤厚度，均匀给煤，降低导料槽处皮带两边的煤流厚度。 
建议：优化运行方式，尽量不要让皮带超负荷运行，尤其是#3皮带斗轮机处以后的各条带，有必要请运行进一步控制，不要让皮带超负荷运行。 
四、结论 
等到小方式运行时，改进一台，进行试验，观看效果。
山东东泰有限公司成立于2003年，十多年来公司一直坚持“质量第一，用户至上，产品优质，服务优良”的质量方针，深受广大用户的信睐。东泰公司的主要产品有：导料槽，防溢裙板，防水密闭门，防火栅栏门，缓冲条，缓冲床等优质产品
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产品名称：山东东泰生产批发无动力除尘导料槽，圆弧形弓形顶导料槽
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