希望大家一起探讨汽车玻璃方面的一些知识，共同学习，分享经验。◆汽车玻璃知识概论1.汽车玻璃发展趋势随着汽车工业不断发展，玻璃在汽车上使用越来越广泛，汽车玻璃根据国际标准规定必须一律使用安全玻璃。安全玻璃就是由无机材料与有机复合材料所构成的产品，当其受撞击时，不管其是否破坏，与普通玻璃相比，可以减少对人体伤害的可能性。◆从玻璃的构造来分 1.钢化玻璃（又分区域钢化、普通钢化）2.带印刷电加热钢化玻璃3.夹层玻璃4.中空玻璃◆从玻璃的特性来分透明普通玻璃、颜色玻璃（tinted）、吸热玻璃（UV、solar）、热反射玻璃、low-e低辐射玻璃等等。◆汽车玻璃的安全标准中国国家标准 GB 9656 、3C认证美国标准 ANSI Z26.1、DOT•欧共体标准 ECE R43认证•日本工业标准 JIS R3211•澳大利亚标准 AS/NZS 2080•德国大众标准 TL 957韩国 SK•◆环状痕迹◆前挡区域钢化◆高强度钢化玻璃◆汽车玻璃的安装工艺胶条嵌入式和聚氨酯胶粘结式◆汽车玻璃的发展趋势现在汽车上玻璃的平均使用面积增加，玻璃在汽车车身所占的比例不断增大，厚度减薄，单位面积重量减轻。 50年代每辆汽车用玻璃约2.2m2，目前平均达到3.2m2，并有不断增加的趋势，美国设计的新型汽车，玻璃几乎占整个车身面积的一半。 安全玻璃是汽车车身不可缺少的重要材料，在提高和保证其安全性的前提下，又不断追求多功能的新品种，近年来已出现了全玻璃顶蓬的新型轿车。 为了美观，增加轿车前、后窗玻璃的高度，使玻璃面积增大。轿车的车门由平的改为弧形，既美观又可使风压降低。前后窗的倾斜度小，角度减小的原因是为了美观并可以减小风阻。倾斜角的角度愈小，面积愈小，受到玻璃生产者的欢迎。但角度愈小光学性能愈差，故有一定限度。另外倾斜角与玻璃的质量有关，一般是质量高、角度小。特殊形状的玻璃有曲边形、鞍形及锐角曲型三种，其中锐角曲型是比较受欢迎的。 ◆汽车玻璃的发展趋势 环保节能化新材料的应用，使得玻璃具有更多的隔热、吸热、防紫外线等功能附件多样化玻璃带雨量感应、灯光感应、雾气感应、印刷天线、电加热、热水面板、HUD、太阳能转换等等。玻璃总成化、更换简易化PU反应注塑包边玻璃，指将双组分PU原料分别精确计量后泵送到混合头内高压混合，注入放置有玻璃的模具内，在模内反应聚合固化所制得的包覆在玻璃边缘上的包边玻璃制品。◆国际汽车玻璃发展动向自从汽车问世以来，各项新技术就不断应用在上面。但汽车玻璃方面尤其是侧窗后窗玻璃40多年来没有大的变化，偶尔出现的变化仅仅由无色玻璃换成吸热的绿色玻璃，或用丝网印上图案，有时配有收音机天线等等。但近几年来，在欧洲、美国、日本等主要汽车生产和使用地，越来越多的变化开始出现在汽车玻璃上。 　　从世界范围看，功能化是汽车玻璃技术发展的一大趋势，防紫外线玻璃、减反射玻璃、导电玻璃、电磁屏蔽玻璃、变色玻璃、自洁玻璃、杀菌玻璃等各种功能玻璃已走入人们的视线，广泛应用于汽车风挡、侧窗、天窗、仪表盘等各个场合。在国外，由主要汽车玻璃制造商、汽车胶片制造商（Pilkington、Saint-gobain Sekurit、3M、DuportHuntsman、Splintex、Sekisui and Solutia）等成立了先进玻璃制造协会，它们控制着全球75%的汽车玻璃和几乎100%的夹层胶片供应。该协会成立后，针对现有汽车玻璃存在的问题，组织集团的研发部门，开展了一系列先进汽车玻璃的研究。它们的研究主要集中在以下几个方面： 　　一是功能化汽车玻璃研究。在现有汽车玻璃基础上，增加节能、防紫外线、憎水、电视接收、全球定位系统（GPS）接收等功能，使汽车整体更具人性化，增加乘坐的舒适性和实用性。 　　二是安全侧窗后窗玻璃研究。多年来，汽车侧窗后和后窗玻璃都是单片钢化玻璃。虽然钢化玻璃属于安全玻璃范畴，但对于汽车使用而言仍然具有很多缺点：如，钢化玻璃受到冲击时，玻碎颗粒，仍然可能伤害乘客；钢化玻璃的易碎性，给窃贼可乘之机；单片的钢化玻璃对交通、噪音、风噪、紫外线的隔绝效果欠佳，增加行车能耗。 　　
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