作为战略性新兴产业之一的高端装备制造业，发展重点在于重大成套装备制造技术，如航空航天、海洋工程装备和高速铁路装备等。尖端复合材料、防腐涂料、防水材料等化工产品的广泛应用，可为工作于太空、海洋和陆地的特殊高端装备保驾护航。
　　复合材料：
　　为航空航天“外衣”减重
　　有人称飞机质量减少1克就相当于节约1克黄金，设计一件尽可能轻的“外衣”，正在成为世界飞机制造业的大趋势。先进复合材料具有高比强、高比模、耐疲劳等优异性能，自上世纪60年代问世以来，先进复合材料很快获得广泛应用，成为航空航天四大材料之一。
　　复合材料正在迅速发展成为航天航空工业的基本结构材料，高性能聚合物基复合材料在航空航天工业的用量占其全部用量的80%。以碳纤维基复合材料为例，由于具有高比强度、比模量、低热膨胀系数和高导热性等独特性能，将其用作航空航天结构材料，减重效果十分显著。它还可以做航天飞机舱门、机械臂和压力容器等，能够大大减轻火箭和导弹的惰性重量，既减轻发射重量又可节省发射费用。此外，人造卫星展开式太阳能电池板多采用碳复合材料制作。
　　未来复合材料的发展将顺应航空航天对材料越来越高的要求，向高性能化、低成本化、多功能化的方向发展。随着我国航空航天事业的发展，复合材料将有更广阔的应用前景。
　　防腐涂料：
　　保海洋平台“健康长寿”
　　同一种金属材料，在海洋环境的腐蚀速率要比沙漠地区高出400～5防水堵漏后下雨00倍。作为海洋工程装备领域的高端装备，海洋平台长期处于恶劣的海洋环境中，腐蚀是一个相当突出的问题。海洋平台防腐蚀涂料为海洋平台提供了良好的“防护衣”。
　　目前，海洋平台不同腐蚀区采用不同的防腐蚀涂层体系。平台甲板以上主要用无机/环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆组成的配套黄岛建筑防水工程报价体系；平台飞溅区多采用环氧鳞片或环氧富锌底漆、环氧沥青漆中间漆和环氧砂浆面漆涂装体系；平台水线以下部位通常采用涂料与阴极保护配合的措施，多采用无机富锌底漆、环氧中间漆和厚涂环氧煤沥青涂料组成的配套体系。
　　随着全球对防腐蚀保护的加强，未来海洋平台防腐涂料将向高性能、低成本、低污染、施工性好的方向发展。专家指出，厚膜型防腐涂料、与阴极保护匹配较好的涂料和IPN（互穿聚合南沙屋顶防水堵漏物网络结构）有机高分子防腐蚀涂料的应用将有广阔前景。
　　防水材料：
　　护卫高铁伸向大江南北
　　防水材料在高速铁路工程的防水体系中扮演重要角色，是提高铁道耐久性的重要技术手段，防水效果的好坏直接关系到铁道的使用寿命。
　　2005年建成的中国第一条城际高速铁路京津高铁，采用了2mm厚喷涂聚脲弹性防护膜防水材料。这种防水材料可避免碳化、化学侵蚀、冻融等因素对铁路的破坏，从而有效延长高速铁路的使用寿命。
　　2010年7月1日，沪宁城际高铁正式开通运营。这项重大工程的防水材料选用了甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水材料，这也是世界最大的MMA防水工程。MMA树脂防水材料具有涂膜延伸力强、耐温及抗老化性能突出、涂层黏结力强等特点。令人欣喜的是，这项防水工程中的防水材料都来自于国内的涂料生产企业。近些年来，甲基丙烯酸甲酯树脂防水材料作为符合国际防水材料要求的绿色环保产品而备受青睐，已先后应用于沪宁、京津、武广等客运专线。
　　国务院批准的《中长期铁路网规划》中明确指出：中长期内，我国将建二,作用机理：

（1）溶剂渗透作用
BMP含有渗透性材料,这些渗透性材料可以渗透到水泥混凝土毛细孔3mm-5mm深度,固化后不仅可以修复水泥混凝土表面微缺陷,还可以堵塞毛细渗水孔,起到良好的
防水效果；渗透的同时形成钉子效应,牢牢粘附在水泥混凝土面层,可以有效防止防水层的起皮,脱层,且不易被施工车辆及摊铺设备破坏。

（2）反应固化作用
初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青混凝土的作用下会产生微溶化分布,在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中,形成均匀分布的剪力键；冷却后生成设客运专线1.2万千米以上的“四纵五横”铁路快速客运通道和3个城际快速客运系统。性能优异的防水材料将随着我国高铁建设的步伐，快速迈向祖国的大江南北

产品名称：湖南岳阳BMP-3溶剂反应型路桥防水涂料厂家
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