为了解决螺杆泵驱动装置盘根盒漏油、减速箱下部油封漏油问题，避免停机反转，提高机械效率，降低维护成本，研制成功高效率、免维护的系列地面驱动装置，并已形成产业化，340口井的现场应用结果表明，这种驱动装置的性价比已达到国际同类产品的领先水平。重大改进点体现在以下几方面：
(1)采用“油杯”和机械密封　为了解决老式驱动装置渗漏问题，一是独创性地采用“油杯”结构，将动密封从减速箱体底部移至箱体上部，解决了驱动装置减速箱下部油封漏油问题，不再因减速箱下部油封寿命问题而造成驱动装置更换维修，也避免了因齿轮油渗漏而带来的轴承、齿轮损坏。
二是应用机械密封技术取代了填料盘根密封结构，不仅密封效果好，而且寿命长，现场维护工作量由原来的1～2周添加1次盘根到现在1～1.5a更换1次机械密封部件，除了定期更换齿轮油和胶带以外，新型驱动装置基本实现了免维护，大大降低了采油工人的维护工作量和维护费用，并且提高了运行时率。
(2)优选结构参数　新型机械密封式驱动装置由于优化结构参数，采用了摩擦损耗很小的机械密封系统、油杯结构，比带有盘根密封的同类产品机械效率高10%以上；同时标准化、高可靠性和人性化设计制造技术，使产品故障率低，运转时率高。另外机械密封系统与光杆没有接触，对光杆不会造成任何伤害，因此不会带来光杆断裂的故障。室内试验表明，新型驱动装置机械效率比其它同类产品提高5%～10%。
(3)采用棘轮棘爪防反转机构　新型驱动装置采用了可靠的棘轮棘爪防反转机构，与超越离合器防反转相比，能够释放储存在光杆及装置上的反转扭矩，保证了驱动装置停机后不会高速反转；不需定期注润滑油，不易磨损，现场可以随时更换，便于维修及日常管理，而且价格低1倍。
(4)设计了光杆密封卡持器　为了解决驱动装置维修更换不便，工作量大的问题，利用驱动装置下部原来密封系统的空间，设计了光杆卡持器，该装置具有2个功能，一个是在更换密封件或维修减速箱时卡住光杆(代替吊车)，另外是密封井口(代替专用井口)。光杆卡持器最大承载重力可达1×105N，装置内的心子可根据光杆尺寸、型号进行选配，适用于所有型号光杆。
(5)采用模块化和标准化设计　新型驱动装置采用模块化、标准化设计，提高了产品的互换能力和通用性，便于低成本高质量批量制造和现场维护、测试。它可根据现场产能的需要更换不同功率的电动机而不用整体更换驱动装置，保证电动机高效运转，避免大马拉小车现象。另外当驱动装置相应部位出现故障时，只需对不同部位维修和更换，提高可靠性和利用率。
产品名称：G型单螺杆泵
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