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跨境电子商务物流的影响因素：跨境物流网络建设存在较高的壁垒，这主要因为:一是物流资产投资巨大，尤其是海外物流网络资源、人力资源，更不容易以低成本的方式快速获取;二是仓储及物流管理具有一定的专业性，与全球物流网络的对接能力不易快速获得;三是对全球各国税收政策、贸易壁垒以及各地海关操作的了解和熟悉程度均是不能轻易被复制的核心物流能力。
跨境电子商务涉及的物流、资金流以及诚信机制非常复杂。随着电子商务规模的扩大，物流的制约因索越来越多、越来越大。从目前国内电子商务的总体情况看，BtoB类跨境电子商务的物流主要以海运为主。以传统集装箱海运的方式运输;BtoC类的跨境电子商务由于单笔订单商品数量较少，体积较小，采用郑政小包裹和全球快递公司来进行运输者居多。在电商销售旺季.空运包裹的谏度会明显降低，严重时交易物流配送周期一般在30天左右，时间波动相当大。不仅时间变长，从揽件到最终货物送达客户，往往需要更多次的转运，很容易导致包裹破损。这些所带来的不仅是客户槽糕的购物体验，也使卖家不得不承担运费、货品损耗以及客户流失等损失。辰苍物流领衔各物流企业提供最新物流国内国际物流动态，详情联系13761003782
1.信息系统对接不杨是重委因素
跨境物流的运输过程包括境内段和境外段。得益于近几年电子商务业务的飞速增长，境内段物流的信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平却不能与之匹配，境内段配送方与境外段配送方信息系统对接不畅，成为导致旺季物流不畅的主要原因。跨境电子商务物流需要专业的信息技术的支撑。与传统企业不同，电子商务卖家都是通过信息技术来实现商务合作与交易的，这就要求物流服务商以专业的信息技术来与之对接。此外，物流本身就是信息化要求较高的行业，不同的物流商进行资源整合更需要专业的信息技术的支持。目前，在物流发达且语言交流瘴碍较小的欧洲国家，信息对接比较方便，但在发展中国家及小语种国家，信息对接则不是那么通畅。
在管理方面，物流企业也存在着短板。一些企业并没有完善的应急预案，随着发货量的急剧增长，物流很容易出现问题。而且在人才储备上，目前我国的跨境物流企业也存在很多缺陷。各企业缺乏既精通外语、又通晓国际贸易和法律知识的人才，在目的国海关，经常会出现海关扣货查验，从而影响物流效率的情形。
2.政策环境的不完善也是制约因素之一
要解决跨境电子商务、跨境物流企业面临的各种难题，离不开政府的大力支持。目前，国家已经意识到了跨境电子商务所具有的巨大潜力，利好政策不断出台。比如，2013年商务部出台的《关于促进电子商务应用的实施意见》提出，要推动跨境电子商务创新发展，加快跨境电子商务物流、支付、监管、诚信等配套体系的建设。此外，海关总署发布的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》也正式施行。根据新政策，今后无论是电子商务企业还是个人，都要向通关管理平台传送交易、支付、仓储、物流等数据;将采取"清单核放，方式，办理电子商务进出境物品报关手续。这将规范整个跨境电子商务行业，为正规的跨境电子商务企业带来发展机会。但是，各地政府目前尚未给予跨境电子商务企业直接性的扶持政策，还需要政府部门完善相关政策法规，建立跨境电子商务可信交易生态环境，维护交易各方合法权益。目前，各地政府并未出台一些针对性较强的政策来对跨境电商和跨境物流企业加以扶持，一些跨境电商试点城市需要进行一些探索来保持电子商务有关政策、法规、标准的一致性、连续性，为跨境电子商务物流发展作些政策上的侧斜。

物流回程车指原本属于城市A的运输车辆，运载货品来到城市B，司机卸载货品后仍需返回城市（区域）A，这些返程运输车辆就属于回程车范畴。回程车的运输价格一般会比本地车价格实惠很多。根据市场调查显示：回程车的车主收益在单程路线上已经计算好，回程的时候即使是跑空车也不会对其的经济效造成损失，因此如果此时有需要回程路线的雇主，车主对于费用一般只会收取50%-60%甚至更少，即雇主可以节约40%-50%的运费成本。
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