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3、观念上的问题。多年来，中国崇尚自力更生的信条，企业办社会是普遍现象，许多生产企业仍热衷于自营物流方式。调查显示，生产企业53%，商业企业39%有车队；生产企业59%，商业企业44%有仓库，汽车空驶率高达37%。在物流中淘金成为众多生产企业的选择。同时，快递物流领域的滴滴运营平台还可以在保障用户信息安全的基础上，通过技术创新实现对共享快递包装统一跟踪和追溯，有助于实现统一回收、处理和再次使用，并减少共享共享快递包装丢失率。二是构建逆向物流标准体系。逆向物流是循环经济的基础与核心。目前，企业对逆向物流的运营、管理和技术水平差异很大，导致大量物资没有得到很好的循环利用。众所周知，标准化是资源合理利用、节约能源和节约原材料的有效途径，因此需要尽快在快递物流领域开展逆向物流标准化工作的研究。杜标岭认为，要减少快递耗材的使用，需要推动包装减量化以及可降解材料的使用，推动耗材的循环使用。海南省快递行业协会推出了绿色快递回收箱，将逐步在海口各大小区投入使用，推动纸箱等快递耗材的回收利用。顺丰速运、苏宁物流、中国邮政等企业在快递绿色包装应用作出了努力，以减少胶带、纸箱等的消耗与浪费。海南苏宁物流快递事业部负责人魏兵介绍，从去年双11至今年618，苏宁物流在全国范围内投入了20万个环保塑料包装盒循环使用，由快递员送货上门后直接回收，并向消费者返还积分。
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70年代末美国先后在民用航空和邮政专营领域的改革取得突破。1978年美国取消了客运和货运航线运营和定价方面的限制。1979年经过长期的争论，美国邮政中止了对特别紧急信件（extremely urgent letters）的专营权，这是美国邮政具有重大意义的事件。美国有目前世界上庞大的公共邮政系统，从其建立的那天起，美国邮政就享有国会赋予它的信件的专营权。虽然这种权利在历曾多次受到削弱，但始终没有动摇过。随着时代的变迁，特别是新兴快递服务业的产生，以及现代经济社会对其服务不断增长的需要，这种权利迫切需要调整。美国《私人速递法》是1845年颁布的一部规范美国邮政竞争者行为的法律，它赋予美国邮政限制私人速递的权利，同时允许它在公众利益需要的时候，中止使用这种限制的权力。一百多年来这部法律经过若干次修订，至今仍然有效。60年代末私人快递业在美国出现的时候，美国邮政即宣布快递属于邮政专营范围，一方面威胁着要起诉那些侵犯专营的私人快递公司，另一方面于1973年成立了自己的快递服务企业（Express Mail），以分享利润丰厚的快递市场。由于自身无法有效满足市场快速增长的需要，1979年美国邮政根据《私人速递法》中止了对特别紧急的信件的专营权，允许私营快递服务商提供“次日达”（Overnight Delivery）的信件寄递服务，条件是这些信函的邮资不得低于3美元或两倍于一类邮件首重资费，以两者中较高的为准。1986年美国邮政在举行公开听政和公众评议后，中止了国际邮件的专营权，私人速递服务商从此获得了经营国际速递业务的合法权利。
由于TNT在和中外运合作的15年中已经羽翼丰满，6月4日TNT快递在上海正式宣布，未来将继续扩大在中国的业务，到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。
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