一、网架钢结构支座的材质

不锈钢板、聚四氟乙烯板、橡胶密封圈等均按JT391-2009标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按ZG275-485H、Q345B、GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

二、网架钢结构支座的优点

1、支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。

2、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

3、支座可万向转动，以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量少。

6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

8、支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。

9、支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。


10、支座高度低，对桥梁的结构设计有利。
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