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*PP 台塑 5250T一直以来，聚丙烯(PP)以其质轻价廉、易于回收，具有优异的力学性能和加工性能等优点而广泛应用于汽车仪表板、控制盘、门板、座椅部件、手套箱和空调系统等汽车内饰件中，约占总体车用塑料的40%左右。但由于PP制品在较高温度下可不同程度地释放出危害人体健康的VOC，因此，PP材料VOC的排放已成为车用材料亟待解决的问题。 聚丙烯树脂 1.车用PP材料VOC来源 车用PP材料中VOC的来源较多，主要产生于PP聚合过程、加工过程及使用过程等几个方面。 首先，在PP聚合过程中，不可避免残留的一些单体、低聚体，根据聚合工艺不同，添加的己烷、乙醇、庚烷等溶剂，合成过程中必需的主催化剂、助催化剂以及有些内给电子体、外给电子体，赋予PP某些特性的助剂、控制分子量所用的过氧化物，这些低分子化合物均会不同程度使PP材料含有一定的VOC。
其次，在加工过程中(共混改性、挤出造粒和注塑加工等)，PP材料在受热熔融过程中所发生的一定程度的降解，会产生一部分VOC。此外，添加的某些助剂的降解和填料中金属离子的催化，也会产生对人体有害的VoC。

PP 台塑 5250T可见，车用PP材料中VOC的来源复杂，PP组成不同其产生的VOC种类和含量均有较大差异。 通常车用PP材料产生的V0C主要为大量的烷烃、烯烃和少量的醛酮类小分子化合物。另有研究发现，PP树脂产生的VOC除了含有烷烃、烯烃和酮类化合物外，还发现有少量的苯酚类化合物。研究人员进一步研究了VOC产生的机理。即烷烃主要是PP无规断链和低聚体的释放产生的;丙酮是PP氧化降解产生;苯酚是抗氧剂降解产生。其中，C6，C9，C12，C15，C18等3的倍数烃类化合物主要为低聚物产生，醛，酮;苯酚类小分子化合物主要为热氧化降解所致;C5，C7，C8，C10，C11，Cl3，Cl4等碳原子数不均一的烃类化合物则主要为热机械降解产生。聚丙烯树脂 2.车用PP材料VOC控制技术 聚合工艺的优化 利用可控流变法生产的PP树脂中VOC含量较高，故在工业生产中，选择氢调法生产工艺代替可控流变法成为降低PP树脂中VOC含量的主要方法之一。

*PP 台塑 5250T塑料凭借其较高的透明性、较低的生产成本，优越的材料性能，广泛的应用领域，透明PP的生产需求正在不断上升。但是限制于国内生产厂家薄弱的生产研发技术，相对落后的加工条件，再加上国产透明剂起步远远落后于国外，其成核剂改性产品效果的稳定性和成核剂的分散性均落后于进口产品，因此在高端产品领域只能依赖进口弥补市场需求。目前国内透明PP生产主要采用透明成核剂改性PP，而高性能透明剂一直被国外巨头公司垄断，因此考虑到国内市场需求，研发生产一系列高效、多功能化且成本低廉的透明成核剂有着重大的现实意义;除此之外，无规共聚透明PP树脂市场前景非常好，但大部分产品还是依赖进口，因此更应该抓准机遇，加快对无规共聚透明PP产品的研究与开发。

*PP 台塑 5250T近几年，国外透明PP市场增长很快，如韩国LG将透明PP作为PET替代品推向市场；德国某些公司用透明PP替代PVC；美国透明PP制品的增长速度高出普通PP制品7%~9%；日本近几年PP成核透明剂的年用量约为2000t，若以添加量0.25%推算，日本透明PP料的年产量可达80万t以上。据日本理化株式会社介绍，日本透明PP专用料用于微波炊具及家具两方面的消费量最大。预计，2005年国外市场对透明PP专用料需求量约为500万~550万t。目前国内透明PP专用料与国外差距较大，透明PP树脂及其制品的生产、应用仍有待加强。

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