传感器延长线 DI0232

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​Ellips Rio PCI Frame Grabber / Machine vision ELL00635 Rio V2.1

Andover Controls B3887-L-230

Valcano Flame Eye Meter AMP AC100-115/200-230V

SEMITOOL 253R0014-01

NEI control Systems EG600 Sensonics Ltd IS 1555

Allen-Bradley 1784-KTCX15 B Rev. F01 96281775 A01 F/W

Hernis 22151 Camera power PCB

Allen-Bradley 1784-PKTX/A Rev. B02 95682804/A01

OPTIBASE MPEG9000 BPC1865A Rev E with BPC1880A

ABB 3BSE008510R1 OUTPUT MODULE DIGITAL RELAY DO810

WoodS PC417 8374155 P1.20



​重点监测位置 根据理论分析和以往的经验,一般对地铁的以下主体部分进行重点监测,掌握重点位置的结构变形情况: （1）车站与区间衔接处的差异沉降; （2）城轨交通穿越河流、不良地质地段的隧道区段的特殊沉降; （3）既有隧道与新建隧道衔接处的差异沉降; （4）区间联络通道附近衔接处的差异沉降; （5）城轨交通沿线有高大建筑或工程正在施工的地段对隧道的影响; （6）本线与后建设的城轨交通线路交叉点附近地段对本线隧道的影响; （7）高架桥地段的墩台沉降、梁体的挠曲变形; （8）隧道、高架桥与路基的过渡段的差异沉降; （9）城轨交通穿越国家既有铁路对隧道的影响。 2. 4 地层沉降理论的支持和分析 对于城轨交通建设时和运营后主体结构的地层沉降,一般采用现在通用的理论,如派克法、有限元法和派克修正公式对地表沉降量进行估算。 派克（Peck）法是假定地层损失在隧道长度上均匀分布,地面沉降在垂直隧道方向上正态分布。 对隧道上方地表沉降槽横向分布的地面沉降量提出估算公式。 计算结果应根据工程的具体地质情况和土质特征,一般要对估算公式进行修正,并通过监测得到验证。​
产品名称：传感器延长线 DI0232
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