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汨罗到宁波物流专线18107494488零担整车

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汨罗到宁波专线业务流程:
咨询:本公司客服人员24小时为客户提供业务介绍、报价、物流方案设计。
取货:接至客户委托后2小时内安排相关人员取货。
包装:严格遵照外包装图标要求进行装卸、包装、提供托盘、缠绕膜、胶带。
发货:当天发运、准时发车、准时到达。
在途:提供多种方式货物查询。
送货:货物到站后,通知收货人、预约送货时间、按时送货。
汨罗到宁波业务范围:
1、专线运输
2、零担托运
3、大票零担配载
4、卡车航班、快件快运
5、机场、港口、陆运口岸、电商仓库进仓、退货
6、裸装设备、大型机械包车、拼车运输
7、整车运输
8、回程车队调度
9、空车配货站、货运信息部
10、气垫车、飞翼车运输
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落后就要挨打,变革才是出路
戴元煜认为,合同物流企业的机遇还很大,可以从以下三个方面来看:
一是市场空间。目前,中小型三方公司存在机会。绝大部分的甲方企业,不会把物流业务外包给一家或极少数几家三方公司做,因为「垄断」就等于「被绑架」,所以有些甲方企业甚至会优先选择中小型三方物流公司,因为他们的组织结构更简单、灵活。
二是融资机会。平台类物流企业融资越来越难,资本只会聚焦投资头部企业。从投资的角度看,合同物流的投资趋势与其发展趋势相同,即从物流走向供应链,从B2C供应链走向B2B供应链,以及更关注细分领域的B2B供应链。企业要做的就是找准自己的赛道,有收入有利润的条件下,就算拿不到融资,也有并购的机会。
三是欧美终局经验。中国的合同物流企业可以参考欧美的终局经验,重视对科学技术的应用与投入;同时,提高整合资源能力,特别是外部供应商资源连接和协同能力;最后是要具备解决方案能力,能够提供供应链全渠道端到端、线上线下的解决方案。
但落后就要挨打。合同物流企业想要变革,变革的方向在哪儿?
戴元煜认为,合同物流企业的变革主要有两个方向:
1)从物流走向供应链。
90年代,谁有货谁就是王道,供应链是靠品牌驱动;2000年时,渠道为王,供应链靠渠道驱动。而现在,从全链条打通供应链信息,做高效的物流体系,减少库存,走向了消费者驱动的供应链。
2)B2C供应链走向B2B供应链。
2018年,B2C快递物流,只占社会物流总额的8% ;而以生产和流通为主体的B2B物流,占社会物流总额的92%。现在我们更应该从消费物流看产业物流,从整体的成品销售物流看全链物流。
而对于企业来说,可选择哪些行业做B2B供应链?戴元煜表示,「我们觉得B2B供应链是金字塔形式,元禾原点更关注塔尖和塔底的供应链,塔尖的2C是被我们重点关注的。」
抓住机会后,合同物流企业到底该如何打破僵局,实现变革?
戴元煜给出了四点建议。首先,当今物流的竞争是服务与效率的竞争,合同物流企业要应快速「顺应市场变化」,即顺势而为。其次,要为客户提供「价值服务」,通过抓手与客户形成「相互依赖」。然后,构建自己的企业文化,通过股权「留住人才」。最后,重视科技应用,利用先进的IT信息技术取代传统的人工作业、进行降本增效。
路演过程中,原飞航、易迁易、速搜物流也带来了他们的解决之道。
原飞航的选择是「基于客户做方案,而不是基于方案做客户。在客户的需求与供应商的能力之间,做深度的匹配。」郭小平表示,相对于生产物流的饱和竞争状态来说,采购物流的竞争还没有那么惨烈。未来原飞航希望从采购物流切入,为下一步做完整的供应链物流打下基础。
高小伟则表示,「以前招标比的就是价格,拼得头破血流,最后发现赚不到钱,因为大家存在思维同质化。所以,迫切需要供应链降本、提效。」易迁易有自己的解决方案,即科技助力服务一体化。据高小伟介绍,易迁易的供应链管理中心,专门针对企业货主所关注的安全和时效进行管理和工作。此外,还进行客户收入、定费计价模式的研发。
而速搜物流的核心竞争能力,余长春表示,是来自于直客的物流解决方案能力和物流资源整合能力。
合同物流正站在风口浪尖上。面对经济的不景气,更多的合同物流企业依然面临着挑战,未来到底路在何方?又该如何突出重围呢?


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