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【三大收费标准】
按照两地距离、车型大小、保险额度制定参考价格,承诺先运车后收费,中途绝不加价
【八大流程环节】
预约交车、车辆检验、签订合同、购买保险、车辆运输、在途跟进、到达验收、付款提车
【运车品牌代表】
奔驰 宝马 奥迪 大众 福特 雪佛兰 林肯 凯迪拉克 丰田 本田 日产 三菱 英菲尼迪 现代 起亚 路虎 捷豹 广汽 吉利 奇瑞 比亚迪 长城 北汽
[痛点解决]
致力于解决车主们在“疲劳驾驶危险,自驾耽误时间,食宿路桥油费高,路途太远车损严重,路况不熟堵车烦忧,新手驾驶技术欠缺等诸多痛点;
[服务对象]
服务于“普通个人车主,自驾旅行车主,商务出差车主,汽车主机厂,汽车4S店,汽车贸易商,汽车电商平台,俱乐部活动商”等多类客户群体;
[优势特色]]
提供全国范围上门接车、送车服务,并交由专线客服一对一跟进,支持自助查询车辆位置服务,并赠送相关额度的汽车托运保险;同时还将持续增加方向盘套,座椅套,脚垫,纸箱打包,车辆清洗等新的贴心服务。

金百顺物流有限公司成立于2009年12月,定位于全 国城市轿车托运往返服务,业务类型主要包括轿车托运、汽车托运、私家车托运、商品车托运、展车托运、试验车托运、高端车托运、二手车托运等多种业务;是经国 家工商、交通部门批准成立定位于全 国轿车托运的大型物流企业。已于2018年8月7日成功注册轿车托运“百顺”国 家商标,第25509858号;旗下运车品 牌为“百顺运车”。
中国商品车运输空返率约为39%,车辆运输成本是的3倍。汽车企业从物流环节降低成本有很大的空间。认为经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后。目前国际国内汽车都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉。国内对汽车物流供应商尤其是第三方物流供应商的需求急剧上升。总体来看。成本过高是目前中国汽车物流行业突出的问题。有数据显示。日本汽车厂商可以达到5%汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%。而中国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。另据调查。GJmaoyiwang1028wl
如果从单个企业扩大到同供应商,制造商,批发商和零售商组成的物流范围考虑库存问题的话,就会发现有问题的库存数量会大大增加。组成物流供应链的各企业之间的关系在过去是互相买卖交易关系,因而企业并不习惯在它们之间交流信息,在不习惯相互协调进行库存管理,更不用说在整个供应链水平上分享交流信息和共同协调库存管理,这样往往会形成不必要的大量库存,同时有可能降低顾客的满意度。技术支撑不够。我国目前许多物流企业的信息系统还很不完善,物流设施,设备的现代化水平较低,物流作业效率不高,整体技术水平落后,没有为配送发展构筑强大技术支撑。存在管理瓶颈。我国物流配送在管理人才上严重缺乏现代物流配送管理专业人才,在管理手段上,存在着手工操作,经验决策,在管理资源上存在着不合理配置,在管理体制上存在着行业分割,部门分割,市场分割。这些管理瓶颈将制约汽车物流配送中心的创新与发展。
主要模式汽车物流的核心在于配送,要解决中国汽车厂商的困惑,我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。在我国汽车行业物流配送发展的过程中,汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式,合作配送模式和自营配送模式,其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。汽车物流是指汽车供应链上原材料,零部件,整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
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