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“其实,从市场发展规律来看,我们看今天的物流格局,不是所有的领域必须做到集中整合,才能达到效果。这些年来一直都有一种声音,专线需要整合、转型,但是整合什么?如何转型?”韩雪峰认为,这些问题还缺少能真正讲清楚的人。
在他看来专线擅长的是车线能力,专线的发展就是民营经济的发展历程,专线优势就是“点对点”成本,时效最快,质量安全破损,操作最为便捷。
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不可忽略的是,这就要求总部对于下属事业部有强大的管控力度才可顺利发挥事业部制效应。山东省港口集团党委、董事长霍高原表示,省港口集团将高点发展目标、坚持创新驱动、加强资源统筹,实现全省港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”。“我们要统一优化配置岸线资源,明确省内各港口特色化、差异化、规模化发展方向,杜绝重复建设、同质化竞争,解决好你有我也有、各‘诸侯港’各自为战的问题。
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阿里方面表示,希望通过各方共同努力,将物流成本占GDP比重由目前的16%降低到5%,从而提升整个制造业的效率。而在多位业内从业者看来,随着新零售业务的扩张,对阿里来说,更需要在短时间内完成物流体系及上下游链条的搭建。阿里是平台型公司,电商平台需要物流公司来支持,而通过股权投资等方式可以增加其对快递公司的话语权,并在数据运营、技术等方面给予支持。双壹咨询专家龚福照解释说,未来3年,整个快递业的营收将突破万亿级别,阿里作为上游企业显然不想错过这个机会。
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