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1)：橡胶隔震垫块用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。
2)：支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
3)：支座安装标高应符合设计要求，要保支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。
4)：支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品合格，支座安装养护细则等。
5)：支座安装时应注意如下事项：
A：支座中心线应与主梁中心线平行。
B：活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5´rad。
C：支座安装时不得松动上、下支座连接板，以防止支座发生过大转角而倾覆。该连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动。
D：拆除上、下支座连接板后，应及时安装SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。
E：现浇混凝土梁在梁体注成整体后，在施工梁体预应力前拆除连接板。
F：支座在安装围板前，应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净，以防止灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。
G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。
6)：支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护，内容包括：
A：检查支座锚栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。
B：检查支座相对位移值是否均匀，逐个记录支座位移值。
C：清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细的擦净不锈钢表面的灰尘。
D：松动锚栓螺母一次清洗上油，以免螺母锈死，然后紧固。
E：校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的摩耗的情况。当支座变化超过3mm时，应拆除橡胶密封圈，检查聚四氟乙烯板的状况。
F：定期对支座钢件进行油漆防锈不锈钢滑动面除外。
编辑本段橡胶支座布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
1上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向X方向和横桥向Y方向的变形
2支座必须能可靠的传递垂直和水平反力
3支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束
4铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座
5当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上
6当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上
7固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方
8在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度
9连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
编辑本段公路桥梁橡胶支座的使用规则下面给大家简单介绍下关于公路桥梁橡胶支座不同使用规则：


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