TD支座灌浆料已成功用于中铁十四局，中国核工业第二建设有限公司，中交四航局贵广铁路工程...

一、灌浆料用途：
用于客运专线各类橡胶支座的安装
二、技术特点:早强,高强,大流动度(自流),无收缩,抗油渗
1、灌浆料早强、高强：一天强度最高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。
2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10％以上。
6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
三、灌浆料技术指标：(执行标准：客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件)
TD-A1支座灌浆料
性能


型号 凝结时间
min
流动度
（mm） 强 度（MPa） 弹 性
模 量 自 由
膨胀率
（%） 其他
抗 折 抗 压
TD-A1 初凝 终凝 初始 30min 24h 2h 24h 28h 28d 28d 无泌水，对钢筋无锈蚀
TD-A2支座灌浆料

性能


型号 凝结时间
min
流动度
（mm） 强 度（MPa） 弹 性
模 量 自 由
膨胀率
（%） 其他
抗 折 抗 压
TD-A2 初凝 终凝 初始 30min 24h 2h 24h 28h 28d 28d 无泌水，对钢筋无锈蚀
＞30 ＜80 290 245 ＞7.5 - ≥50 ≥80 32GPa 0.08

四、施工简介
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。
2、安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
3、仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
5、待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体
支座底板及支座密封围板。
用量：2100Kg/ m3
储存： 在干燥的条件下可保存3个月。
以上技术指标均在标准湿度的情况下测得。
五、包装储存
1、灌浆料为塑料编织袋，包装规格为50公斤/袋。
2、本品未开封，宜在干燥、阴凉、通风包装处存放。在正常储存和运输条件下，保质期为12 个月。
产品名称：支座灌浆料
产品手机链接：http://m.vooec.com/product_3398972.html
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