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工业自流平地面施工工艺

北京站扩能改造工程地下行包库，是铁道部、北京市的重点工程，也是目前国内最大的地下行包库。整个地下行包库东西长 504m，南北宽40m，其建筑面积20548m 2 ，结构形式为矩形箱体框架结构，基底标高12.08m；地面南侧设通常排水沟，由北向南地面坡度接近3‰。地下行包库内地面（除办公用房）均采用了工业自流平地面。

在本工程地面材料的选用上，按照北京铁路局领导的要求，作为行包库地面必须要达到：地面美观、坚实、耐磨、使用寿命长，且做成的地面无需作防尘处理等标准。经过多方论证，最终确定采用工业自流平地面。该材料是由特种水泥、筛粉细骨料及特种添加剂经一定工艺加工而成，在施工现场加水搅拌后即可使用的单组分高强、速凝的干拌砂浆，适用于室内。它具有流动性好（能够自行流动找平的地面材料）、耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀、高抗折强度等特点。北京站扩能改造工程地下行包库地面面积约 2万平米，除办公用房外全部采用工业自流平地面。由于行包库在地下，仅西侧设有出入口，空气不流通湿度大，虽通风机组24h运转，排湿效果并不显著；但从另一方面来说，对自流平地面的养护起到了至关重要的作用，每段自流平地面强度增长均匀稳定。整个行包库地面施工时，共划分了九个流水段，施工期间除在前期清理打磨、堵缝、吸尘、涂刷界面剂过程中，劳动力较多（30人左右）以外，其余时间基本都在15～18人之间。从施工工期上来看，扣除局部因设备安装影响的时间，全部施工时间在半个月左右。实践证明该工艺施工确实简单快捷、早期强度高、工期短（施工面积约3000m 2 /天）、绿色环保无导味等特点，4h后已开始上人行走，1天半之后小型移动装修架子可以通行，7d后重型货车已能行驶。

现在，地下行包库自流平地面施工完已一个月，整体大面检查，未发现一处空裂、起砂现象，克服了传统的细石混凝土或水泥地面所共有的质量通病，其耐冲击性、耐磨性、耐压性、抗腐蚀、高抗折强度等特点仍有待于地下行包库正式启用后的很长时间内来检验。但从目前来看，我们认为该种材料是现代家居精品装修、库房、停车场、工业地面或改建地面的首选产品，具有很明显的技术经济和社会效益，是很值得推广应用项目。


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