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前言

　　钦北铁路修建于上个世纪90年代，北起广西钦州市南至北海市，是西南地区货物进出口的便捷通道之一，由广西沿海铁路股份有限公司钦州工务段负责保养和维修。在日常养护工作中，我们发现该条线路经过常年运营使用有89座涵洞的盖板出现了混凝土离析、开裂、风化露筋、钢筋锈蚀等严重病害，涵洞盖板的承载力下降。随着近年来钦北线列车轴重增大及速度的提高，该病害严重地影响到列车的行车安全，急需对发生病害的涵洞盖板进行加固处理。

产品主要包括碳纤维布,碳纤维板,芳纶纤维布,碳纤维配套树脂及结构胶较等系列材料。公司自主研发经营的建筑结构加固系列产品,经国家权威检测机构检验证明,产品品质及性能完全符合国家及行业质量标准。已广泛应用于工业建筑,民用建筑,学校加固改造,路桥,隧道,水利,海岸工程和市政基础设施等项目的加固改造工程中。

1,裂缝的形成：混凝土硬化过程中,由于混凝土脱水,引起收缩,或者受温度高低的温差影响,引起胀缩不均匀而产生的裂缝,混凝土裂缝修补处理,是指采取科学的方法对混凝土裂缝进行修复的技术。混凝土裂缝一般有三种状态：静止裂缝,活动裂缝,正在发展的裂缝。混凝土裂缝修补常规工艺一般有三种方法分别为低压注胶修补,高压修补和开槽修补法,混凝土裂缝处理方法的选择一般要考虑的因素：判断裂缝是活动的还是静止的；修补的主要目的是什么？是减少过多的渗漏,是否需要加固处理；裂缝产生的主要原因是什么；裂缝未来的变化数值和方向,

2,提醒：一般大于0.5以上选册开槽修补,活动裂缝和正在发展的裂缝必须进行裂缝加固处理

3,三种常用修补方,低压裂缝修补,高压裂缝修补,开槽修补

专业裂缝修补技术: 是用与（桥梁裂缝修补,楼板裂缝修补加固 地平裂缝）

采用低压和高压注入法修复树脂,树脂可渗入结构体上细微裂缝,充分达到修补和

补强的效果,使结构物恢复整体性。用于各种混凝土结构裂缝修补。

裂缝修补流程

钢筋混凝土结构,构件的静止裂缝,且裂缝宽度在0.1～1.5mm之间,裂缝修补方法首选选用注射法,裂缝修补材料采用AB树脂类修补胶液。

注射法施工工艺流程：裂缝处理（清理） → 粘贴注胶底座→ 封缝→ 配置灌注胶 → 注射裂缝修补胶。

对于混凝土构件上的裂缝,用钢丝刷等工具,清除裂缝表面的灰尘,白灰,浮渣及松散层等污物；然后用压缩空气将裂缝内的灰尘吹出。

粘贴注胶底座：对于有通缝的厚度大于120mm的楼板,墙,需两面分别粘贴注胶底座。对于厚度小于120mm的楼板和墙,只需在一面粘贴底座。将底座底部周边均匀涂抹一层封缝胶,注意不要将底座的胶孔堵住,将底座出胶孔对准裂缝,粘贴安装,底座安装间距200～300mm。

封缝：封缝胶是一种与自动压力灌浆器配套使用的裂缝表面封闭和粘底座胶,10min初凝,1h终凝即可进行灌浆。用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上,厚度1mm左右,宽度20～30mm,抹胶时应防止产生小孔和气泡,要刮平整,保证封闭严密可靠。

配胶: 按灌缝胶说明书提供的配比和所需用量提取A料和B料分别搅拌,以消除任何沉淀物,把A料和B料倒进混合容器,混合搅拌至颜色均匀,然后使用。一次配胶量不宜过多,以40～50min用完为宜。

注射是施工关键工序之一,应确保注射胶液的质量：将配制好的裂缝修补胶装入注射器,竖向裂缝按从下向上顺序,水平裂缝按从一端向另一端顺序,灌胶时从第一个底座开始注入,待第二个注胶底座流出胶后为止,然后用丝堵将第一个底座进胶嘴堵死,再从第二个注胶底座注入,如此顺序进行。最后一个注胶底座为排气用,可不注胶。待缝内浆液达到初凝而不外流时,可拆下灌浆嘴。

产品名称：乐山碳纤维加固
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