目前龙门吊零件计算有最大载荷计算法及当量载荷计算法两种。
龙门吊最大载荷计算法是以起重机在各个不同工作时期内所受的最大载荷来计算零件及机构。
由于龙门吊零件的疲劳破坏是各个载荷及其作用时间的短长有关，而起重机并不是经常连续工作的，并且也不是时间吊最大载荷工作，所以用最大载荷发计算龙门吊零件太偏于安全，而往往代一当量载荷计算法。
龙门吊当量载荷计算法就是考虑到各个不同载荷及各个载荷作用次数的一种计算零件及机构的方法。将起重机在不满载荷作用下的应力变动次数折合成最大载荷的应力循环数，称之为当量应力循环数，疲乏限是根据应力循环次数在1亿以上不招致破坏的条件求得的，如果当量应力循环数不到1亿次，那么可以修改疲乏限将其提高，这样算出来的断面尺寸就可减少，因此龙门吊当量载荷计算方法是一种精确而经济的计算方法，但需要注意以下几点。
1.修改疲乏限不能高过材料的屈服点，因为材料商的反复应力在超过屈服点时，即使其循环次数很少，也会招致不可容许的永久变形，因此就在这种情况下，就将屈服限的数值来作为疲乏限的数值。
2.当应力循环数超过1亿时，则不必对疲乏限修正，因为1亿词以上，应力循环数的变动，对疲乏限影响不大，这是经过实验所证明的。
3.这种方法一般是用再已设计好的零件验算中，因为零件如还没有初步设计出来，应力集中、尺寸系数等影响疲乏的因素就不知道。在初步计算中是按照一般机械零件画上的方法，以适当的许用应力，粗略地求出一二个尺寸，然后等结构形状图布置好后，再以当量载荷进行精确的验算。

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