本公司供应四川成都阿特拉斯空压机保养。3.3 合成油在冷冻压缩机中的应用
　　用于压缩机致冷系统和热泵中的润滑油对系统有效性起着重要作用。因为在压 缩机中润滑油和致冷剂可能发生反应，所以选择合适的冷冻机润滑油很关键。
3.3.1 以丙烷为致冷剂的压缩机
　　丙烷与矿物油互溶，致使压缩机油粘度下降，油膜厚度减小；汽缸中气体对润 滑剂的冲刷或润滑剂对气相的吸收导致润滑不足。PAG具有低倾点、高的粘度指数、 优良的润滑性，特别是良好的低烃溶解性，因此广泛用于丙烷冷冻机中。PAG在螺杆 压缩机中的使用表明，PAG的容积效率比矿物油的高18%，压力比为2~10时，绝热效 率增加5%~8%。在高压压缩机中的使用表明，与矿物油相比，在油输入速度减小的情 况下，油的密封寿命延长20倍。
3.3.2 以氨为致冷剂的压缩机
　　PAO和HVI氢化异构烷烃因其明显的性能优势广泛地用作氨致冷系统润滑油。
　　PAO和HVI烃都具有支链多的特点，能提供"三维"厚油膜，改进润滑性。用改 型的Falex机比较氨存在下PAO与环烷基础油的使用效果，发现PAO的磨损值低。氨致 冷系统制造商的使用经验证明，PAO和HVI冷冻机油都有较好的抗磨性，使用寿命比 矿物油的长。因为PAO和HVI润滑油由高饱和分子组成，具有优良的热化学安定性， 从而延长润滑油的工作寿命，减少油泥和积炭。本公司供应四川成都阿特拉斯空压机保养。
　　PAO粘温性能良好，符合许多致冷系统制造商的低温氨应用标准，HVI油的粘温 性比矿物油的好，但需加入添加剂来降低倾点，改进粘温特性。
　　PAO和HVI润滑油溶解性低，产生泡沫少，油气分离性好。经验表明，使用合适 的分离器和PAO或HVI油，油携带量可望减少30%~90%。结果是致冷系统更清洁，改善 传热效率。HVI油在往复和回转螺杆式压缩机的使用中，油耗量减少64%~ 83%。此外，PAO和HVI油的其他优点是初始水含量低，与塑性材料的配伍 性好。
　　酯与氨的相容性不好。酯类润滑剂在氨致冷系统使用中产生油泥，长期使用后 变成固体。
3.3.3 以卤化烃为致冷剂的压缩机
　　密封试管试验证明，PAO在氯氟烃致冷剂环境中极其稳定。PAO的高粘 度指数能改进致冷系统的冷起动。PAO不含蜡，无絮凝点，不存在蜡阻塞膨胀阀和控 制管的可能性。
　　PAO具有宽粘度范围，粘度级选择适当可以补偿与可溶的致冷剂接触时产生的稀 释，如注油式螺杆压缩机中的R-12氯氟烃致冷系统。R-12可溶于大多数油中，环烷 基矿物油的初始粘度不高，不能补偿压缩机工作条件下的油稀释，所以PAO广泛用于 R-12螺杆压缩机。
　　PAO的临界溶解温度高(36.7℃)，目前已不用于大多数R-22氯氟烃致冷系统。但 是，由于PAO的其他性能符合压缩机润滑要求，可用于具有特殊设计的R-22系统。
　　为R-22系统配制的酯类油具有优良的热安定性、低至-37.8℃的溶解性和良好的 化学稳定性。这类酯在ISO 200粘度范围内，但目前价格较贵(35~70美元/加仑)。
　　R-114致冷剂在热泵应用中具有特殊意义。美国和欧洲的使用经验表明，PAO尤 其适用于高温下的工业热泵操作。PAO已用于压缩温度高达120℃的R-114系统，选择 PAO是由于其用于R-114致冷系统具有优良的稳定性、粘度级的可获性、良好的低温 特性和高粘度指数。使用报告表明PAO已工作几千小时，压缩机无磨损，润滑油未失 效。
　　低粘度PAO在低温R-13和R-503致冷系统中提供优良性能，蒸发器的温度低至-4 6℃。
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