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应力二连浩特声测管的工作原理
1.1 二连浩特声测管桩设计简述
二连浩特声测管桩是高挖方路段为了减少对原状土体的和减少挖方数量，保护耕地面积和保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。是抗滑桩和预应力二连浩特声测管的力学性与经济性的有机组合，主要解决破裂面至土体临空面（桩内侧面）之间破裂土体的稳定。其作用原理是：依靠对二连浩特声测管的张拉预应力F，用锚具锁定在桩身上，二连浩特声测管产生的反作用力F ’通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。二连浩特声测管预应力一头靠二连浩特声测管承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体。
1.2 预应力二连浩特声测管分锚固端、自由端和张拉端
1.2.1二连浩特声测管
二连浩特声测管为二连浩特声测管通过破裂面伸入稳定土体内的孔段，声测管靠砂浆与钢绞线的粘结，砂浆与孔壁的粘结，使孔周稳定岩体成为承受预应力的载体。
1.2.2自由段
自由段是二连浩特声测管穿过被稳定破裂土体，连接二连浩特声测管和张拉段的索体部分（孔段）。自由段二连浩特声测管钢绞线要能自由伸缩，通过对二连浩特声测管的张拉，使自由段钢绞线产生弹性变形，从而产生预应力传递到二连浩特声测管。
张拉段1.2.3
是二连浩特声测管实现张拉和锁定的部位，包括斜托、钢绞线、锚具、封头的桩身外侧面部分。是二连浩特声测管段反力的承载体。通过对锚锁的锁定，使自由段钢绞线产生弹性变形，从而产生预应力传递到二连浩特声测管。
二、 铜汤高速公路第七合同段二连浩特声测管桩的施工
位于K130+650处的1#高边坡长约75m，左侧山体设置二连浩特声测管桩、锚固桩及桩间土钉墙，最大桩长28m，悬臂段为25m，二连浩特声测管最大长度为25m，桩身断面尺寸为1.0m×3.0m。该路段沿南北向一侵蚀冲沟右侧行进，属构造侵蚀单斜低山地貌区。相对高差20~50m，自然坡度为20o~50o。
每根二连浩特声测管桩上设置1~4排二连浩特声测管，二连浩特声测管长度为22~25m，二连浩特声测管长度均采用8m，二连浩特声测管孔径为130mm，每根二连浩特声测管采用10φ15.24mm钢绞线制作而成，钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度不小于1860Mpa，二连浩特声测管自由段采用塑料套管隔离防护，暴露部分需做防腐处理，二连浩特声测管孔全孔范围内采用C35水泥浆灌注，注浆压力为0.6-0.8Mpa，二连浩特声测管下倾角为15o。桩井开挖均设置锁口，在桩身一定范围内设置护壁。
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