原因分析：
(1)高压空压机的出口管路设有止回阀，高温高压的湿空 气通过空压机排气阀排出，经往后级冷却器后仍夹藏一定的 油、水成分，尽管空压机的二、三级级间冷却器和末级冷却器 后均配有气水别离器，用于别离紧缩过程中发生的水分，但实 际运转作用并不抱负。由于空压机停备时刻长，排气发生的水 分集合在管路及止回阀周围，致使水分回流至机箱内部，光滑 油含水量逐步增多，终究致使高压空压机油位报警并毛病停 机。在停机撤除空压机的出口管路时，发现管内有大路的乳白 色液体流出，这说明空压机的排气含水量严重超支。

(2)依据空压机的运转需求，空压机应设有最低运转时刻，以避免构成冷凝水，由于冷凝水会引起气缸阀片、机架部件等的生锈。冷凝水在曲轴箱中的聚积可能会 形成油位读数犯错。水和油无法混合，它们的一起存在形成油疾速蜕变。最低运转时刻通常不少于10min，应足以使得空压机加热到气化凝聚的潮气。当前，空 压机的运转时刻均为7min，显着达不到需求。
处置办法
(1)对于空压机的光滑油进水疑问，技术人员从头更换了密封优秀的管路止回阀，并在空压机出口管路后加装除水效率高的油水别离器，如图1所示。油水别离器 内部釆用了精细滤芯过滤，高温的紧缩空气从进口a进入油水别离器后，经旋风别离、惯性碰撞别离及过细纤维过滤，将紧缩空气中的水和油直接阻拦下来，通过排 污口c排出，除水后的紧缩空气经出口b排出，满意高压用气的需求。

(2)在油水别离器底部排水口设有主动排污电磁阀，将自 动排污间隔时刻设为2min，排污时刻设为5s。在不影响空压机正常运转的情况下，通过添加别离器的排污时刻，有效延伸 空压机的运转时刻，以满意空压机的最低运转时刻需求。通过试运转，空压机从主动发动镇压.4.15~4.40 MPa停机，运转时刻在11 min以上。

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