隧道窑窑顶设计，窑顶设计分三种：吊平顶式、微拱式、发圈内挡板式。
第一：发圈内挡板式、该方式是发起圈后每各几米从圈顶插入一大块耐火板其目的把窑车码坯码正、四方。但是在窑使用过程中窑室会四处窜火，导致热量不均匀容易使砖坯质量受损，时间长了窑室火量逐步向耐火板处集中，产生耐火板寿命减损脱落，造成厂家停产修复。
第二：微拱式、该方式是断面在中局附近的常用方式，像一些大断面的隧道窑微拱式不能采取，因为受力在微拱两墙之间，使用期间窑顶容易出现裂痕，时间长了造成微拱窑顶下塌，从而受损。
第三：吊平顶式，它可以广泛使用于大、中、小断面，在使用过程中不会出现窑顶下塌现象，在使用期间窑室温度和火速都比上两种均匀，火速在窑室和砖坯之间游走自如，烧成的成品砖质量要好于上两种，时间长了可以节省热量，给客户造成节省煤源现象。吊平顶式可以使用自动码坯技术，码坯方正形象也好，使用人工码坯也好操作。
济南盛阳全纤维吊平顶式是窑顶用槽钢和角钢钢构及优质耐火棉做成的，使用寿命长，时间长了维修也方便，窑室不必停产即可修好。吊平顶式的短处是造价要稍微高于上两种，但是基于上两种和现在窑炉急速发展的形式，很多用户都会选用吊平顶式。


新型环保节能隧道干燥窑
采用了新型的内部构造，使进入干燥窑内的热风温度大小、出风部位均可调整，达到有效利用热能，快速高质量干燥砖坯的目的。
排出干燥窑的潮气大小、部位也可进行调整，保证砖坯不返潮、不倒坯。
这种干燥窑与其它干燥窑相比有以下优点：
⑴ 结构简单、造价低廉。在与其它干燥窑造价相同时，可多干燥30％～40％的产品。
⑵ 产品干燥质量好，成品率高，无论实心砖、多孔砖、空心砖成品率均在98.5％以上。
⑶ 各部位砖坯干燥程度一致，无论边部、中部、上部、下部砖坯均可干燥到无水痕，全干透。
⑷ 基本上杜绝了干燥裂纹，实际观测，无论是坯车顶部、边部这些最容易产生干燥裂纹的部位均未发现裂纹，哪怕是不影响质量的裂纹。这样使最终烧成产品的外观提高了一个档次。
⑸ 减少干燥成本。由于能充分有效地利用热能，有些干燥砖坯时补充热源的热风生产可省掉。干燥成品率的提高使干燥坯损减少5％～7％个百分点。干燥程度与干燥质量一致使进入后工序的焙烧坯损也被降到了最低点，同时节省了燃料，减少了干燥电耗，这些均是直接降低干燥成本的原因。
⑹ 减少顶车机运行次数，减少干燥工段工人的劳动强度。
⑺ 减少资金投入量。在相同的产量下，干燥工段的资金投入可减少30％（主要是少建干燥窑和少购干燥车）。
⑻ 减少干燥工段占地面积，使整条生产线减少占地的10％，同时为一些厂区狭窄、空地面积小的砖厂实现人工干燥找到了出路。
联烘式隧道窑
窑炉特征：因干燥窑和焙烧窑并列布置，窑体分割，故称为联烘式隧道窑或并列式隧道窑。该窑炉发展历史较早，应用较为广阔，窑炉结构众家多杂。宏基窑炉吸纳多家窑炉之特长，形成独具特色的技术优势，承揽3.8-6.9m中大断面的一次性码烧平顶结构隧道窑工程项目，可以根据不同用户需求，提供“菜单式”个性化服务

从这个意义上讲 ，辊道窑、推板窑、抽屉窑等均属隧道窑的范畴，甚至国外一种窑体可移动而制品不动的窑（移动式隧道窑），也属隧道窑的范畴。但在砖瓦行业中，最常见的是用窑车作为承载制品的隧道窑，前面介绍的几种窑型只在陶瓷工业中比较常见，而砖瓦行业极少采用。
按产品的种类来划分，隧道窑还可分为烧砖隧道窑、陶瓷隧道窑、耐火材料隧道窑和耐磨材料隧道窑等等。它们除了焙烧品种各异以外，窑的基本结构形式是相似的。按窑的规模来划分，隧道窑又分为“大断面”、“中断面”和“小断面”隧道窑等等。如果再按结构形式划分，则有平顶隧道窑、拱顶隧道窑和吊平顶隧道等。当然啦，按燃料种类划分，还有燃油隧道窑、煤烧隧道窑和燃气隧道窑等等，其划分方法不胜枚举。
目前，我国烧砖隧道窑的规格，其工作宽度已经超过10米以上，从1990年我国从法国引进的一条大断面隧道窑起，我国烧砖隧道窑的发展十分迅速，几乎能够满足不同规模的烧结砖厂的需要，跨入了世界先进水平的行业，为砖瓦工业的发展作出了积极的贡献。应当指出的是，10年前在国内比较常见的2.5米规格以下的中断面隧道窑，在新的标准中已经取消，属于淘汰的落后窑型，新建设的砖瓦厂应当选择3.0米宽度以上的隧道窑，新型的隧道窑在技术经济方面更加先进和可靠。



产品名称：隧道窑保温棉
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