新会舍己为人物尽其用的路灯车出租公司 135 7504 6767 新会分公司 159 1960 7158新会路灯车出租，新会路灯车，新会路灯车公司，新会路灯车出租公司.通常情况下，折叠加伸缩式非绝缘路灯车车的工作斗调平 一般采用电液调平系统，该系统由电信号控制，在带电作业线路中使用时会受到高电场、高磁场的干扰，容易出现错误信号，给带电作业带来安全隐患。早期开发的类似产品工作斗平衡机构采用吊篮式自重平衡，这种平衡系统稳定性差、晃动大，无法保证操作人员的路灯车安全，。为了解决这一难题，考虑在折叠加双伸缩臂结构的绝缘路灯车车上采用液压连杆调平.要求该机构能够在作业高度高、车辆行驶方便的工况下实现工作斗自动调平，同时还可在电力线路中进行带电作业。原路灯车车工作斗调平系统现有的路灯车车工作斗调平功能比较单一，如工作斗电液调平系统只适用于非绝缘的路灯车车，受高电场、高磁场的干扰影响大，信号容易出错，影响安全平行四边形平衡结构只适用于不带伸缩臂的折叠臂结构的路灯车车，工作斗存在自重平衡差，晃动大，稳定性差等问题。单臂直伸式路灯车车普遍采用油缸静压调平方式，调平难度高、可靠性较好。但双伸缩折叠臂形式且需满足带电作业要求的高空作用车，其工作斗调平问题目前在国内乃至国际上都很难实现。下面对双调平系统如何实现工作斗自动调平进行详细介绍。2调平机构结构及工作原理；工作斗调平机构由转台平衡油缸、下臂平衡油缸、转台、下臂(带伸缩臂)、上臂平衡油缸、工作斗平衡油缸、上臂(带伸缩臂)、第一组连杆、第二组连杆、工作斗支架等组成。该机构通过性能参数相同的转台平衡油缸和下臂平衡油缸保证组合连杆与水平面夹角不变，并通过性能参数相同的工作斗平衡油缸和上臂平衡油缸与上下臂连接部连杆组、工作斗部连杆组配合，形成一套平衡系统。该系统能够在折叠加双伸缩臂结构的路灯车车上使用，攻克了折叠双伸缩式路灯车车无法实现工作斗自动平衡的难题，同时解决了工作斗自重平衡差，晃动大，稳定性差的问题。该车型工作斗调平机构结构紧凑、合理、安全可靠。平衡机构图如图第一组油缸中，转台平衡油缸(主动油缸)和下臂平衡油缸的性能参数完全相同。系统工作时，当转台平衡油缸全缩时，下臂平衡油缸全伸，反之亦然。液压原理如图2所示。转台平衡油缸下臂平衡油缸上臂平衡油缸工作斗平衡油缸压原理图第一组油缸的结构原理如图3所示。当转台平衡油缸和下臂平衡油缸分别处于全伸或全缩时.三点所构成的 的三点所构成的：~全等三角形，即F对应相等。A B与E D在转台平衡油缸全缩、下臂平衡油缸全伸和转台平衡油缸全伸、下臂平衡油缸全缩时分别对应相等，故二支油缸形成互补。D固3第一组油缸结构原理丽图同理，第二组油缸中，上臂平衡油缸(主动油缸)与工作斗平衡油缸(被动油缸)的性能和参数也完全相同。当上臂平衡油缸全缩时，工作斗平衡油缸全伸，反之亦然。当工作斗平衡油缸和上臂平衡油缸分别处于全伸或全缩时，点所构成的.三点所构成的.是全等三角形， 在工作斗平衡油缸全缩、上臂平衡油缸全伸和工作斗平衡油缸全伸、上臂平衡油缸全缩时分别对应相等，故二支油缸形成互补。最后，通过组合连杆将第一组油缸与第二组油缸建立传递关系。在系统结构中，任意位置的H .四点所构成的四边形、的四点所构成的四边形 L是全等的四边形，分别与.对应相等。第二组油缸及连杆结构原理简图见图4。下臂起伏时，油缸伸缩带动下臂做升降运动。下臂上升时， 组合连杆与水平面夹角在假设下臂平衡浊缸不伸缩的情况下，会受下臂上升的影响而缩，此时转台平衡油缸伸长 f，由于转台平衡油缸和下臂平衡油缸是闭合回路，故图4第二组油缸及连杆结构原理面图下臂平衡油缸缩短 。同理组合连杆与水平面夹角在下臂平衡油缸缩短 t，时，其夹角增大 ，最终使得组合连杆作平行运动，如图3所示。b．上臂起伏时，油缸伸缩带动上臂做升降运动。上臂上升时，上下臂夹角增大，而组合连杆与水平面的夹角始终保持不变，则 I增大，而上臂的K L段与水平面的夹角同时增大 。由于上臂的运动使上臂平衡油缸被缩短， 由于上臂平衡油缸和工作斗平衡油缸是闭合回路，即工作斗平衡油缸伸长 ，因初始位置四边形~四边形全等， 所以上臂上升时，保证变动的 ，仍然等于相应变动的，根据三角函数关系，也即上臂上升导致上臂的 L K段与水平面的夹角增大被工作斗平衡油缸伸长导致，增大所抵消，使得工作斗支架的段与水平面的夹角保持不变，使用效果此平衡系统能够满足高空操作人员在高压电场中对线路及设施的维护和安装。由于本机构为纯液压驱动机构，在路灯车时不会受到高电场、高磁场的干扰影响，能使工作斗保持水平，确保了安全。

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