冬季轮胎使用注意事项

在干燥地面行驶过程中，轮胎跟路面有一定的吸附作用，这样的吸附作用可以为轮胎提供10%~20%的抓地力，这里所说的吸附作用仅基于分子范畴。就抓地力而言，轮胎橡胶的可塑性起到了决定性作用，在与路面接触时，橡胶通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力（视路面的具体情况而定），这样的反作用力可占到轮胎抓地力80%~90%的比例。由此看来，轮胎表面橡胶的可塑性对于轮胎抓地力方面至关重要。当然，我们不可否定的是，车辆的动力和底盘结构与抓地力之间也有着千丝万缕的联系。

轮胎橡胶的可塑性可用软硬来描述，而轮胎橡胶的软硬在一定程度上会受到温度的影响，即气温越低，轮胎橡胶越硬，反之则稍软些。由此看来，温度也决定着轮胎的抓地性能。

适应低温环境是冬季轮胎的一大特性，相比于普通轮胎（四季轮胎），在同样的低温环境下，冬季轮胎的橡胶会更柔软些，以此来保证轮胎表面的橡胶可通过变形来与路面尽可能的啮合以提供抓地力。换言之，四季轮胎在低温的环境下，由于轮胎橡胶变硬，抓地力也会受到一定影响。

冬季轮胎会采用更为密集、细碎的花纹，那些沟槽可极大地改善车辆在冰雪路面行驶时的性能。上文中提到利用轮胎橡胶的变形来提供抓地力，但如果一味的变形，那么在稳定性方面就很难得到保证。

胎肩在具备Z型沟纹的同时，其前方还设计了类似锯齿状的花纹，这显然是为提高抓地力而特别设计的，它与胎面花块中央的沟槽相互配合可在轮胎碾压路面时将水膜破开，位于附近的若干个微型的吸水孔可暂时作储水功用。这样便可在相对泥泞的冰雪路面尽可能地确保轮胎与地面充分接触。

在胎肩部位还设计了用于铲雪的沟槽，它可以在轮胎碾压过程中深入积雪以增加轮胎与路面的附着力，从而提高车辆的行驶稳定性。在车辆转向过程中，该设计可发挥出最大的效果。

位于轮胎胎面中央的轮胎花块表面也设计了微小的孔，不过，在数量上则不及胎肩花块的吸水孔，不仅如此，在作用上，二者也不尽相同。作为一款民用车的冬季轮胎，在研发阶段，胎噪也是重点评估的一项环节。这个被称作“静音眼”的小孔就可以对胎噪起到抑制作用，进而，提高行车时车内的安静程度。



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