斗门水无长形兵无常势的高空车路灯车云梯车出租公司 136 0000 1358 斗门总公司 138 234 23455 斗门高空车，斗门高空车出租，斗门高空车出租公司，斗门路灯车，斗门路灯车出租，斗门路灯车租赁，斗门云梯车，斗门云梯车出租，斗门云梯车租赁 高空车多轴转向技术研究存在的主要问题缺乏高空车多轴转向系统分析与设计的理论基础。到目前为止，对于高空车多轴转向的设计大多都针对具体的车型，存在理论研究与产品设计脱钩的问题。产品设计中大多只注重杆系结构的尺寸优化，或者专门研究转向助力系统中转向机的选型与匹配。优化问题主要基于静止状态下转向杆系的优化，对高空车动态运动过程中的杆件受力变化没有考虑，对转向助力系统的影响也很少考虑，并且多数借鉴已经成熟的高空车产品型号。对于转向系统总成与整车其它总成的匹配研究不够，在产品设计阶段没有考虑转向系统对于操纵稳定性的影响。建立整车模型时忽略了左、右车轮之间的对虚拟试验结果的数据进行分析，并用操纵稳定性评价体系进行评价整车参数转向机的选型及建模转向助力模型转向传动机构建模及优化悬架建模轮胎建模运动学分析干涉校核整车其它模型整车模型动力学分析蛇形、双扭线等虚拟试验·报表管理器报表生成模板管理BIRT报表系统文档审校管理器审校管理归档管理接口HTTP用户界面门户用户管理用户界面流程管理用户界面数据管理用户界面报表管理用户界面审校管理用户界面文档管理用户界面功能服务用户管理服务报表管理服务文档车转向时的操纵稳定性问题仍然较为严重。对于共振对操纵稳定性及转向灵敏性的影响研究很少，且在转向及悬架系统设计过程中没有考虑这一问题。今后研究和开发的方向根据目前我国高空车的研究现状，在对多轴高空车各总成及整车性能进行理论研究的同时，必须采用现代设计方法。而多学科设计优化技术为解决高空车底盘各总成设计研究中的系统、性能间冲突以及学科间冲突，寻求系统的全局最优方案提供了可行的技术途务、文件服务以及分析工具接口等基本部分组成，包括转向系统、悬架系统及动力传动系3大总成的匹配优化，其基本结构如图6所示。图6高空车底盘系统集成优化匹配平台结构基于底盘系统集成优化匹配平台的转向系统设计方法匹配设计流程基于平台的转向系统匹配设计流程如图7所示。首先在MATLAB里建立优化模型，对转向梯形机构和摇臂机构进行优化，对转向机的特性进行匹配计算，对转向助力缸进行初步匹配计算；其次，运用Pro／ E进行转向传动机构的参数化实体建模，该模型可以用有限元分析软件进行模态分析，也可直接用ADAMS进行转向传动机构的多刚体多柔体的运动进行仿真；对于考虑车架变形及转向系统内部杆系变形的情况可以利用ANSYS－ADAMS联合优化仿真。底盘系统的集成优化匹配平台在设计之初就能够从整车的性能出发寻找最优的总成参数，也能够根据部件总成参数得到整车性能，有利于生产部门进行部件及总成的采购，大大提高了底盘各总成的设计水平和效率，的主要问题，提出了基于整车底盘系统集成优化匹配平台的转向系统设计方法。整车底盘系统集成优化匹配平台是基于多学科综合优化理论的现代设计思想，顺应当前底盘系统集成化、专业化设计发展方向而建立的，它能够充分发挥所集成的各优化分析软件的优势，能够实现各车型设计的高效率、自动化，提高产品的开发质量、缩短开发周期，为快速反应市场需求提供技术条件。


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