手 机: 13516684477,联系人：梁先生,康能发电机工程有限公司　　MTU是德国戴姆勒·克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分，是世界上顶尖的重载柴油机制造公司，在全球享有最高


荣誉。一百多年来一直作为同行业最高品质的杰出代表，其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。作为陆用、船用和铁路动力系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以领先的技术、高可靠性的产品及一流的服务而闻名于世。
　　MTU 2000&4000系列柴油发动机（配套发电机组功率500KW以上）是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制，正式要提供多功能、可靠性高和经济性好的产品，以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。
　　
　　V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷
　　2000系列采用电控单体泵喷油，4000系列采用共轨式喷油系统
　　先进的电子管理系统（MDEC），性能卓越的ECU报警功能，自诊断系统可检测三百多条发动机
　　最优化的燃油控制系统，燃油消耗率为世界同类产品最低（最低189g/kwh）
　　4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能
　　2000系列和4000系列发动机的第一次大修时间分别为24000小时和30000小时，为同类产品最长
　　排放优化，达到德国TA-Luft标准，美国加州大气资源局CARB标准，环保局EPA标准，以及欧共体非公路车辆排放标准。
　　德国奔驰柴油机主要特点:
　　（1）先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统
　　MTU2000系列发动机采用MDEC电子管理系统，包括电子控制装置（ECU）、传感器及故障显示器等部件。分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运转参数和信号并传送到ECU，经其内部设定的程式处理后，ECU控制供油系统按所在工况下的最佳参数喷油，从而保证发动机有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。MDEC同时具有数字式电子调速器的功能，保证发电机组动态、静态电 气性能达到最佳水平。MDEC有水温高、油压低、水位低、油温高、水位过低、超速等保护、报警功能。故障代码显示器：可实时监控柴油机的运行情况，可提供有效的自诊断功能。
　　（2）先进完善的燃油喷射系统 – 共轨燃油喷射系统
　　采用单体喷油泵，短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴。运转平稳、转速稳定 性好；排放低，所有功率范围内油耗低，优越的加速性能和负荷特性；燃油温度高不会对功率产生影响。
　　（3）先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统
　　先进的双回路冷却水循环系统，使发动机时刻处于热平衡状态，保证了发动机的高可靠性。
　　MTU奔驰2000型发动机的主要特性为：
　　（1） 结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便；
　　（2）发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极为出色的发动机负载响应特性；
　　（3）极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190 ～200g/Kwh，运行费用低；
　　（4）极为出色的废气排放指标，NOx值< 2000mg/m；低颗粒排放 ，可满足所有排放标准；
　　（5）大修间隔时间长，可达24000小时；（注：一般国产机组为8000小时，日本美国机组为12000小时）;
　　（6）优质机油的换油间隔时间达到 1000小时，可24小时运行；
　　（7）无启动冒白烟现象；低噪音、低振动；体积比功率及重量比功率指标优秀。
　　（8）具有自诊断功能的电子管理系统。
　　MTU2000系列柴油机技术参数:
　　冲程，V型，90°夹角，废气涡轮增压、空气中冷（TD）或水中冷（TB），直喷式燃烧室，3环铝合金活塞，活塞喷油冷却，一缸一盖，4气门，气门座镶圈，湿式可换式汽缸套，干式排气歧管，电子管理系统（含数字式电子调速器功能），电控单体喷油泵，故障诊断及自动显示系统，24V电压，1500r/min。
　　
　　
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