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DHL快递，世界领先的跨境快递服务供应商，是扩大其全球能力，通过新的，未来天洲际航班和美国之间的中东和亚太地区对美国，沿着这些贸易航线，以满足不断增长的需求。 新的专属波音747-400F飞机经营的极地航空货运将连接DHL枢纽，辛辛那提（CVG）巴林（BAH）和香港（HK）集线器，从而提供额外的货物处理能力为80吨。
DHL快递亚太区CEO许克威表示。据了解，2011年，DHL快递在亚太市场份额达到36%，中国邮政有12%，而另外两大宿敌联邦快递和UPS的份额分别为21%和10%.

事实上，在联邦快递与UPS向国家邮政总局申请中国国内快递业务牌照之际，去年刚刚宣布放弃这一市场的DHL会否卷土重来的猜测就引发外界关注。昨天，DHL全球CEO安澎在接受南都记者采访时明确表示，国内快递业务目前还有政策障碍，DHL暂时不会关注。

“中国国内业务小而薄，我们不晓得竞争对手拿到什么样的许可证，估计不会是泛全国的牌照，而是某些地区的许可。而这些市场DHL已经进入，不会有很大表现。”安澎表示，DHL要做自己的强项：国际快递业务。

目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%.民营快递企业2011年的业务量虽然完成24.8亿件，但实现业务收入仅374.5亿元，国有快递企业全年业务量完成10.8亿件，实现业务收入也仅有271.1亿元，而外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。“UPS、联邦快递的优势主要在美洲航线，而国际化程度最高的DHL在中国市场国际快递业务的市场份额大约在36%左右，优势较为明显。”一位快递业内部人士表示。



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