无规共聚pp的概述
聚丙烯(PP)作为密度最小的塑料之一，相比聚乙烯，其本身的压缩强度、屈服力及硬度明显要高，且刚

性和耐温性良好，放眼望去，在日常生活中，PP料随处可见，比如家用电器、各种包装用料，汽车配件

及机械设备等领域，但是，由于PP的成型收缩率较大，而且在低温环境下机械性能下降，表面易刮花，

同时因其分子缺乏极性，所以PP料表面处理能力相对较差，因此限制了PP更广泛的应用，为了进一步提

高聚丙烯的性能以满足市场的需求，近年来，科研人员为了弥补PP料本身的不足，进行了大量的改性工

作，试图通过聚丙烯分子结构的改变方式来达到预期的目的，从而提高其应用价值，目前高性能PP料主

要的货源还是被欧美市场占据。
无规共聚pp的一般性能
聚丙烯的力学及物理性能一般，密度低，其突出的性能表现出抗应力开裂性，高熔点，具有一定的耐热

性，化学性能高，对多数化学药剂呈现惰性，绝缘性佳、介电率小，在节省材料方面，PP泡沫材料占据

着重要位置，不仅质量轻，而且拥有较高的韧性，温度阻隔性好，尤其是PP的可降解回收性，可广泛应

用于环保材料，不如食品包装、阻隔材料、隔热制件及汽车饰件等，然而，非结晶态的PS对比，在发泡

材料方面，PP温度范围窄，加工具有一定的难度，且在熔点温度下，粘度较大，很难产生气泡，相反，

在高于熔点的条件下成型，熔体表现出高强度，即便产生气体也很难包住，气泡以穿孔合并以致泡孔大

小不均的现象，所以纯PP材料只能在非常窄的温度范围内进行发泡。
无规共聚pp的应用领域
保险杠：是塑料用量最大的典型部件之一。国外使用弹性体改性PP生产汽车保险杠已占汽车保险杠总用

量的70％。我国的大部分引进车型，如奥迪、富康、桑塔纳⋯ ⋯到微型车和经济型轿车等大

量车型都采用改性PP生产保险杠。而改性用的共聚PP树脂，大部分为进口产品。仪表板：是主要的汽车

内饰件之一。改性PP主要用于成型硬质仪表板及软质仪表板骨架。硬质仪表板是整体一次注塑成型的大

尺寸、形状复杂的薄壁构件，所用材料为改性PPO或增韧、增强改性PP。目前主要用于中低档轿车、经济

车、中型客车和微型车。软质仪表板则由表皮、骨架和缓冲材料3部分组成。我国高档轿车仪表板骨架采

用金属或改性PP材料，另外还可用作汽车门板。
无规共聚pp的发展前景
我国目前聚丙烯(PP)工业的技术水平及生产能力与国外相比还存在一定的差距，主要是生产规模偏小、

集约化程度低、产品档次和附加值低、市场竞争力差等。由于国内PP的消费量增长很快，而产量的增幅

则相对较小，使得通用牌号树脂供不应求，因此存在片面追求产量、国内聚烯烃产品品种单调、仿制的

低档产品多、中高档产品空白率高等缺点。根据世界PP技术的发展现状及趋势，今后我国PP工业的重点

发展领域应主要集中在以下几个方面：(1)先进的丙烯聚合催化剂的研制技术。通过改进现有工业化催化

剂，加强新型内外给电子体的开发，尽早完成工业化应用试验。3)加强聚合工艺研发。在消化吸收的基

础上，国内已建成多套环管工艺PP生产装置...
无规共聚pp的成型性能
聚丙烯的吸水率很低，在水中浸泡1d ，吸水率仅为0.01％～0.03% ，因此成型加工前不需要对粒料进行

干燥处理。PP的熔体接近于非牛顿流体，黏度对剪切速率和温度都比较敏感，提高压力或增加温度都可

以改善聚丙烯的容易流动性，但以提高压力较为明显。由于PP为结晶类聚合物，所以成型收缩率比较大

，一般在1 %～2.5％的范围内，且具有较明显的后收缩性。在加工过程中易产生取向，因此在设计模具

和确定工艺参数时要充分考虑以上因素。PP受热时容易氧化降解，在高温下对氧特别敏感，为防止加工

中发生热降解，一般在树脂合成时即加人抗氧剂。此外，还应尽量减少受热时间，并避免受热时与氧接

触。
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