液压挡车器 880中心高为你量身定做
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液压挡车器的主要结构及特点
2.1.1 液压挡车器的主要结构
缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的最末端。
缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器，其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配，以适应不同种类的车辆。
主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰，用于安装液压缓冲装置。
平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起，形成4个三角形结构，稳定性好，可承受较大冲击力。
阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓，加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固。 摩擦座的底面压在轨面上，阻尼器的本体钩住钢轨下颚，加压螺栓顶在弹簧板的中心，弹簧板的两端压在摩擦座上。
终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头，楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。
液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间，以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。
中煤集团不光生产液压挡车器，还有液压缓冲固定式挡车器，液压缓冲滑动挡车器，插接式挡车器，插接滑动挡车器，插接固定挡车器，月牙挡车器，升降式滑动挡车器，LCD挡车器等各种挡车器规格，可以说市面上所流行的挡车器我们均有。

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