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2003年，这一年，按照阳泉、保定线路的标准化操作流程，平板货车出租的业务继续向省内外延伸，开通了省内业务第二站——衡水专线和省外业务第二站——武汉专线，促进了业务的南北贯通和物流信息化交流。至此，冀晋鄂三省辐射格局初步构成。
2004年，随着北京 上海 广州 深圳 佛山 中山 东莞 武汉 郑州 长沙市货运中心集体从路西搬迁至路东这一格局的变化，11月，平板货车出租顺势而为，一是谋划了“把广东做精做细”的战略构想。二是凭借纯熟的业务，连续租用了79、80、81、82号档口，提高了窗口规模和业务总量，制订和推进了物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络等相关窗口建设。三是细化了省内业务，开通了邢台、邯郸专线，逐步建立和完善了物流技术标准体系。四是精增了省外线路——郑州专线、太原专线。至此，拉开了平板货车出租多线并举、协调统一、标准运作的发展序幕。
经过五年的沉淀和积累，平板货车出租的业务在规模和效益上都有了可喜的进步。随着市场的繁荣、细化和业务的深入、延展，如何对物流标准化进行总体研究，建立科学的物流标准体系，制定物流标准中长期发展规划，指导物流标准化工作有计划、有重点、协调性地进行，已成为加快推进平板货车出租发展的迫切需求。如何顺应发展潮流，在适当的契机整合资源全力出击，是平板货车出租人经常思考和准备实践的重要课题。
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