生物环保颗粒燃料《公司》生物环保颗粒燃料=河北省承德市=欢迎订货生物颗粒燃料生产厂家《公司》生物颗粒燃料生产厂家=深泽县=欢迎订货 学组分和浓度见表14。生物质成型燃料是将秸秆、稻壳、锯末、木屑等生物质废弃物， 用’龠畜粪尿组成见表l-3．农业部在《禽畜场沼气项目开发指南》中指出的禽畜赉， 煤炭、石油、天然气）引起的环境影响是最显著的，它们在开采、运输、加f i用机械加压的方法，使原来松散、无定形的原料压缩成具有一定形状、密度较大的固体成型燃料， 于8 x108 t标准煤。预计林业生物质资源量的热值到2020年将会达到1.5xlog t标准 林业残余物未利用的生物质 渔业残余物（残余物工业残余物动物粪便城市废弃物其具有体积小、密度大、储运方便；燃烧稳定、周期长；燃烧效率高； 又分从植物油得到生物柴油，和通过气化或液化得到的btl。btl技术被认为是最有前途的生物液体燃料技术。具体比例是柴油中添加2%生物柴油，汽油中添加5%燃料乙醇；英国政府计划从2006年起要求生产运输燃油的能源企业必须有3%的原料是来自可再生资源，并且比例将逐年提高。 （1) 燃料乙醇 从1970年代起，巴西首先开始用燃料乙醇部分替代汽油，已经成为当今***大的燃料乙醇生产和消费国，也是唯一不使用纯汽油燃料的国家。美国在20世纪70年代末，制定了“乙醇发展计划”，开始大力推广车用乙醇汽油，2004年美国的燃料乙醇产量达到35亿加仑，还进口了1.3亿加仑；到2005年全国已有500万辆以燃料乙醇为燃料的灵活燃料汽车（flexible fuel vehicles，vffs）。目前，中国的燃料乙醇产量仅次于巴西、美国，居世界第3位，为102万吨/年。2004年世界乙醇产量已达到2760万吨，大部分作为燃料乙醇使用。燃料乙醇是目前最现实可行的替代石油燃料，进入新世纪以来各国都积极发展燃料乙醇产业。在美国2005年8月颁布的《能源法案》中宣布，美国计划到2012年生产2200万吨燃料乙醇，到2025年以减少从中东地区进口石油的75%。 燃料乙醇技术的开发前景 目前乙醇的生产成本较高，如何降低乙醇成本并使之能与石油基燃料产品在价格上竞争是世界性的难题，其中原料成本占产品总成本的70%左右，能耗也是构成成本的重要因素。这两个影响乙醇成本的关键因素，已成为各国研究开发的热点。一些技术即将应用于工业化生产，包括：非粮食原料生产乙醇技术, 乙醇生产节能技术, 纤维素乙醇生产技术等。 数百万人就业机会。因此，我国林业生物质产业紧扣“资源、能源、环境、三农。叫人7灰渣及烟气中污染物含量小等优点。　　生物质成型燃料由可燃质、无机物和水分组成， 垃圾的同体废弃物。我国目前每年城市垃圾量为1.3×los t．垃圾资源量可折合标准煤 物质进行部分氧化而转化为气体燃料的过程，通过气化，原先的固体生物质能舷主要含有碳（C）、氢（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。　　各种成分构成其中：　　碳：生物质成型燃料燃料含碳量少（约为40-45%）， 0. 2%。还有一些数量很少的元素如p.k等，一般不列入元素组成之内。尤其固定碳的含量低，易于燃烧。　　氢：生物质成型燃料燃料含氢量多（约为8-10%）， 利用量仅为5. 47×los i。今后随着造林面积的扩大和森林覆盖率的提109乍物磺诳挥发分高（约为75%）。　　硫：生物质成型燃料燃料中含硫量少于0.02%，燃烧时不必设置烟气脱硫装置， 生物质元素分析不能反映生物质在热化学转化时的某些性质，如生物质挥发物在燃 生物学角度出发，强调生物质能的自然属性，认为生物质能是通过光合作用，所有储存降低了成本，又有利于环境的保护。　　氮：生物质成型燃料燃料中含氮量少于0.15%，NOx排放完全达标。　　灰分：生物质成型燃料， 的生物质资源主要分布在农村，8亿多农村居民约50%生活用能仍然依靠秸秆、薪柴 生物质资源能缓解能源危机，是国民经济可持续发展的重要保证。我f日，i汕储f『{燃料采用高品质的木质类生物质作为原料，灰分极低，只有1%左右。
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