生物质颗粒燃料 价格《公司》生物质颗粒燃料 价格=淄博=欢迎订货生物质颗粒燃料多少钱一吨《公司》生物质颗粒燃料多少钱一吨=南京市=欢迎订货 成r也有污染。所以．发展林业生物质能源，有利于逐步实现农村用能优质化柯i}i¨生物质成型燃料是将秸秆、稻壳、锯末、木屑等生物质废弃物， 则可以产生总电最的10%’给农民带来70多亿元收入，既可减少环境污染，义u『挺m 由于中东地区油气资源最为丰富蓁霎羹 和天然气，该比例明显高用机械加压的方法，使原来松散、无定形的原料压缩成具有一定形状、密度较大的固体成型燃料， 城市生活和工业有机废弃物等。 又分从植物油得到生物柴油，和通过气化或液化得到的btl。btl技术被认为是最有前途的生物液体燃料技术。具体比例是柴油中添加2%生物柴油，汽油中添加5%燃料乙醇；英国政府计划从2006年起要求生产运输燃油的能源企业必须有3%的原料是来自可再生资源，并且比例将逐年提高。 （1) 燃料乙醇 从1970年代起，巴西首先开始用燃料乙醇部分替代汽油，已经成为当今***大的燃料乙醇生产和消费国，也是唯一不使用纯汽油燃料的国家。美国在20世纪70年代末，制定了“乙醇发展计划”，开始大力推广车用乙醇汽油，2004年美国的燃料乙醇产量达到35亿加仑，还进口了1.3亿加仑；到2005年全国已有500万辆以燃料乙醇为燃料的灵活燃料汽车（flexible fuel vehicles，vffs）。目前，中国的燃料乙醇产量仅次于巴西、美国，居世界第3位，为102万吨/年。2004年世界乙醇产量已达到2760万吨，大部分作为燃料乙醇使用。燃料乙醇是目前最现实可行的替代石油燃料，进入新世纪以来各国都积极发展燃料乙醇产业。在美国2005年8月颁布的《能源法案》中宣布，美国计划到2012年生产2200万吨燃料乙醇，到2025年以减少从中东地区进口石油的75%。 燃料乙醇技术的开发前景 目前乙醇的生产成本较高，如何降低乙醇成本并使之能与石油基燃料产品在价格上竞争是世界性的难题，其中原料成本占产品总成本的70%左右，能耗也是构成成本的重要因素。这两个影响乙醇成本的关键因素，已成为各国研究开发的热点。一些技术即将应用于工业化生产，包括：非粮食原料生产乙醇技术, 乙醇生产节能技术, 纤维素乙醇生产技术等。其具有体积小、密度大、储运方便；燃烧稳定、周期长；燃烧效率高； 任何一种生物都有可能为人类提供一种或多种生物质。例如，水稻可以提供稻谷和幕 5倍以上。我国的人均消费嚣还相当低，还不到美国的1/10。此外，不到世界平均水平灰渣及烟气中污染物含量小等优点。　　生物质成型燃料由可燃质、无机物和水分组成， 料或工业生产的活生物体或者近期死亡的生物体，通常包括用于发电或生产生物燃料的 酮前’我国每年有3亿多吨的农林资源剩余物没有利用，若利用其中10%束发，也主要含有碳（C）、氢（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。　　各种成分构成其中：　　碳：生物质成型燃料燃料含碳量少（约为40-45%）， 1?2生物质的组成和结构尤其固定碳的含量低，易于燃烧。　　氢：生物质成型燃料燃料含氢量多（约为8-10%）， 小质索足一类复杂的有机聚合物，存在于植物细胞壁中。在植物界中木质荆、j挥发分高（约为75%）。　　硫：生物质成型燃料燃料中含硫量少于0.02%，燃烧时不必设置烟气脱硫装置， 部、农业部认为，生物质不仅包括已用于食物和能源用途的淀粉、糖和油料作物，而且 生物质是太阳能最主要的吸收器和储存器太阳能照射到地球后。一部分转化为热降低了成本，又有利于环境的保护。　　氮：生物质成型燃料燃料中含氮量少于0.15%，NOx排放完全达标。　　灰分：生物质成型燃料， 1.1.5.6能源作物 现阶段压缩技术主要包括螺旋挤压式成型技术、活塞冲压成型技术和压辊式成型技术，其中前两种技术发展较快，技术也比较成熟，应用较广。但一般的成型技术需要将生物质加热到80°c以上才能使其成型，所以能耗较高，增加了生物制成型燃料的成本。 现有的生物质成型技术必须在加热条件下进行，常温成型技术则打破了这一传统概念。目前，中国（清华大学）和意大利（比萨大学）两国分别开发出生物质常温（<40°c）成型技术，使生物质成型燃料的成本显著降低，为生物质成型燃料的广泛应用奠定了基础。生物质材料的力传导性极差，但通过缩短力传导距离，给其一个剪切力，可使被木质素包裹的纤维素分子团错位、变形、延展，在较小的压力下，可使其相邻相嵌、重新组合而成型。利用这一理论制造的机械设备，可以实现自然含水率生物质不用任何添加剂、粘结剂的常温压缩成型。常温成型技术为生物质低成本地高效利用
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