沿线BRT公车站台在设计之初就充分利用高架桥底部有限空间，即将新建的站台，采用中央岛式站台设计，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，可以一站双向免费换乘，和此前一个站点设有两个站台、单向换乘的站台相比，站点数量增多，站台数量却减少了，功能也更加强大，既节约了道路资源，又降低了BRT专用道对其他交通的干扰，大限度地方便群众。
看到站内的LED电子显示牌、自动检票闸机、感应式安全门、监控摄像头等电子设备安装到位，已完成各项调试工作。记者在宜昌公交集团BRT管理分公司副经理陈武的带领下，模拟如何进站乘车，体验了BRT公车站台的诸多人性化服务。
站台内几组摄像头引起了记者的注意，除了普通的摄像头外还有球形摄像头。陈武说：“这几处摄像头的信号直接与智能调度中心相连，后台管理人员可以直接观察到站内的乘客人数，如果出现乘客滞留的现象，可以在第一时间加密班次，增强运力。”
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。粤聪金属是福建知名BRT公车站台生产厂家，曾与许多部门公交项目合作，生产技术一流，资金雄厚。福建BRT公车站台首选，粤聪大品牌。

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